La pospandemia presiona a Alberto Fernández y a todo el oficialismo. Sin ir muy lejos, Mercedes Marcó del Pont se refirió hace unos días a quienes dicen que el Gobierno no tiene plan económico, y la forma en que ella fundamentó que sí lo tiene termina ratificando que no lo tiene.
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Por fin alguien se acordó del Belgrano Norte
Probablemente porque es una concesión privada o porque su recorrido no tiene la cantidad de electores potenciales que el Roca, el Belgrano Norte nunca estuvo en los planes de electrificación ni modernización a{un cuando el mantenimiento que hizo la gente de Gabriel Romero siempre fue muy bueno. Pero ahora, aparentemente, será más que una estación renovada. Por cierto que para la pospendamia sería una obra muy importante. Al menos se anunció la necesaria extensión del Ferrocarril Belgrano Norte hasta el Parque Industrial, para lo cual se pondrá en marcha un plan de renovación de las vías que unen el complejo fabril con la estación de Villa Rosa.
No es un trabalenguas sino la realidad: proteger a los que menos tienen no es un plan sino una convicción o un objetivo o una premisa. Presentarlo como parte de un plan es no tener la menor idea de qué es un plan o faltarle el respeto a los interlocutores.
Ricardo Echegaray por lo menos reconoce en privado que no hay plan, dicen. Es más honesto, al menos en lo intelectual.
Volviendo a Alberto F., él habló desde la estación Villa Rosa, en Pilar, acerca de la recuperación económica que él avizora.
El verdadero dato es que fue la 3ra. visita al municipio de Pilar desde que es Presidente, y en esta ocasión fue su 1ra. salida de la Quinta de Olivos desde que se había autoconfinado por consejo de sus médicos.
“Poco a poco vamos volviendo a lo que cotidianamente hacíamos, sin dejar de lados los cuidados ni olvidar que el riesgo de la pandemia aún no pasó”, dijo Fernández en el andén de la nueva estación.
De acuerdo a la prensa pilarense, Fernández declaró su entusiasmo por el municipio: “Sabe Federico (por Achával) cuánto quiero a Pilar. Siempre le digo que la voy a elegir para venir a vivir cuando termine mi función”.
Ahora bien, hay 2 Pilar: el que vive dentro de los clubes de campo y quintas, y el que vive afuera de los clubes de campo. Entre uno y otro hay una diferencia importante.
Aparentemente, Fernández vivió en la localidad de Manzanares durante los fines de semana antes a su carrera presidencial, y frecuentaba un restorán llamado 1888, frente a la estación de trenes.
Pero hay otro Pilar que es el que abastece de servicios al otro Pilar, y entre uno y otro hay mucha diferencia.
Federico de Achával hace lo que puede por reducir esa grieta pero, en definitiva, su éxito o fracaso lo definirá el escenario macroeconómico nacional.
"Más allá de lo que todos dicen, la actividad industrial está por encima de los niveles que la misma actividad registraba en marzo, cuando la pandemia empezó", afirmó Fernández.
Es muy importante que el INdEC brinde cuanto antes precisiones al respecto para que cese el debate al que hizo mención el Presidente.
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En la visita del presidente Alberto Fernández y el gobernador Axel Kicillof a la inaugurada estación Villa Rosa, con una inversión de $150 millones, trabajos que estaban paradas desde hacía más de 2 años, se adelantó que la semana próxima se lanzará una licitación para las estaciones Del Viso y Manuel Alberti, también del ramal Belgrano Norte.
El paquete incluye un paso bajo nivel que unirá Pilar Sur con el centro y la mejora de los espacios circundantes en estaciones de trenes de las líneas Belgrano Norte y San Martín.
El gobernador Axel Kicillof remarcó que la inauguración de la estación Villa Rosa “cobra relevancia en medio de la pandemia”, ya que “el país no se suspendió, las obras siguieron en marcha” en el medio de la emergencia sanitaria.
Y reseñó que la obra iniciada por el gobierno anterior, “se suspendió por falta de presupuesto como resultado de una política equivocada de sobreendeudamiento del país”.
A su vez, Achával destacó: “Ahora hay un gobierno que tiene esperanzas, que apuesta a la producción, al trabajo, que piensa cómo recuperar el tiempo perdidos estos últimos cuatro años, por eso estamos inaugurando esta estación. Quiero decirles a los pilarenses que viajarán en estos trenes, que tienen un intendente que los va a seguir acompañando”.
En total, Pilar recibirá $1.700 millones en obras de transporte e infraestructura.
El paso bajo nivel sobre la calle Bergantín Independencia, en la zona cercana a la estación de trenes del San Martín, en Pilar, demandará una inversión de $740 millones y creará 190 puestos de trabajo.
Ese pasaje ferroviario está cerrado al tránsito desde hace unos 30 años y su apertura fue solicitada muchas veces por los vecinos.
También habrá espacios de esparcimiento en 8 terrenos linderos a las estaciones de trenes de Pilar, Astolfi, Derqui y Manzanares, en el Ferrocarril San Martín; y las Del Viso, Villa Rosa y Manuel Alberti, en el Belgrano Norte.
Se estima que esas obras emplearán a más de 700 personas y tendrán un costo superior a los $900 millones.
Por otro lado, se firmó un convenio con la Nación mediante el cual Pilar recibirá $37 millones para planes de asistencia en el marco de la emergencia social y sanitaria por la pandemia.
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