Autopista Rosario - Santa Fe: Peaje más caro pone en aprietos a Pullaro

SANTA FE. El Poder Ejecutivo de la provincia autorizó un aumento en el peaje de la Autopista Rosario - Santa Fe y mantuvo la bonificación del 30% para quienes están adheridos a Telepase. Al respecto, denuncian impuestazo ilegal y elevan un pedido en particular al gobernador, Maximiliano Pullaro.

Aumentó el peaje de la Autopista Rosario - Santa Fe

El incremento promedio para vehículos livianos es del 25%, al igual que para camiones y colectivos radicados en Santa Fe, aunque aquellos camiones con patentes de otras provincias o del exterior el ajuste es del 75%.

El fideicomiso que administra la autopista solicitó a la Dirección Provincial de Vialidad la adecuación de los cuadros tarifarios para este primer semestre del año y adjuntó la documentación que justifica la suba y que se incorporó al decreto.

En ese marco, la resolución señala que "debido al gran flujo de tránsito pesado que a diario circula por las rutas provinciales ocasionando un gran deterioro en la red vial santafesina que es necesario compensar, se establece un incremento especial para las categorías consideradas de cargas y a este incremento se le otorgará una bonificación del 50% para aquellos usuarios que adheridos al sistema Telepase se encuentren radicados en la provincia de Santa Fe".

Algunos ejemplos de los nuevos valores:

* Vehículos livianos pagarán $ 2000 en la red troncal ($1.400 con telepeaje)

* Categoría 2 y 3, $ 4.000 ($2.800)

* Categoría 4, $8.500 con Telepase y patente santafesina $4.250

* Categoría 5, $11.500 ( $5.750) y categoría 6, $14.000 ($7.000).

* En cuanto a los accesos, categoría 1 pasa a pagar $800 y con Telepase $560.

Cabe recordar que la última actualización de precios en la autopista se había producido el 9 de febrero de 2024.

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Desde marzo, los conductores que circulen por la Autopista Rosario – Santa Fe deben afrontar un aumento del 60% en el valor del peaje.

Impuesto al tránsito

A partir de esta medida, el Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (Conaduv) expresó su rechazo calificando el ajuste tarifario como "sorpresivo e ilegal". Según la entidad, esta determinación representa un "impuesto al tránsito" que persiste con el tiempo sin que las autoridades busquen una solución para eliminarlo.

Como ejemplo del impacto económico que genera este ajuste, el Conaduv precisó que un camión de seis ejes que transite entre Rosario y Santa Fe, ida y vuelta, a lo largo de 312 kilómetros y con una frecuencia de 20 viajes mensuales, deberá afrontar un costo anual de $13.440.000 solo en concepto de peaje.

Por otro lado, un auto que se desplace entre Rafaela y Santa Fe, recorriendo 190 kilómetros en ambos sentidos con la misma cantidad de viajes mensuales, desembolsará $960.000 al año.

El descontento del comité insiste en que el Gobierno de Santa Fe autorizó el alza desde el 1 de marzo sin convocar a una audiencia pública, lo que impide que los usuarios puedan conocer los fundamentos del ajuste y dar sus respectivos puntos de vista.

Sobre ello, el Conaduv argumenta que el incremento carece de justificación técnica desde el punto de vista de la ingeniería económica del transporte. A través de un comunicado, la entidad denuncia que el peaje no se traduce en una contraprestación tangible en términos de infraestructura vial, sino que actúa como una carga económica que encarece el costo del transporte y, en consecuencia, de los bienes y servicios en general.

Asimismo, recuerda que las concesiones viales son consideradas un "servicio público" por lo que el régimen de peajes debe cumplir con la normativa de defensa del consumidor.

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Denuncian incremento ilegal.

El pedido para Maximiliano Pullaro

Otro punto de preocupación señalado por la organización es la falta de un Marco Regulatorio y un Ente Regulador en la provincia, lo que ha permitido que, a lo largo del tiempo, los aumentos se aprueben sin la debida transparencia.

Desde el comité sostienen que las autoridades priorizan la sostenibilidad económica de las concesionarias sin considerar la ecuación beneficio-costo para los ciudadanos. Además, advierten que no se han realizado los estudios técnicos que exigen las leyes provinciales 11.157 y 11.204, que establecen que las tarifas no deben superar el valor económico del servicio prestado.

En medio de este panorama crítico, el Conaduv instó al gobernador santafesino a dar marcha atrás y evaluar una alternativa para el financiamiento de las obras viales.