Finalmente, Ford inició en su planta de General Pacheco la fabricación de motores Panther, uno de los pocos impulsores producidos en Argentina. La inauguración implica el segundo modelo de propulsor en ser fabricado en las instalaciones nacionales de la industria.
Ford comienza a producir un nuevo motor en Argentina.
El motor es uno de los desarrollos más modernos de Ford en la región. Se trata de un sistema de cuatro cilindros turbodiésel 2.0 litros con 170 CV de potencia que forma parte de una inversión de más de 80 millones de dólares que la compañía estadounidense hizo en el país.
El propulsor está destinado a equipar la gama de Ford Ranger, la pickup totalmente renovada que se fabrica en Pacheco. Se trata del único vehículo que produce la automotriz en Argentina.
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A la par del Panther 2.0 turbodiésel está el Lion V6, otro motor de fabricación local que está destinado a la Ranger más equipada. Además, hay una tercera opción de motorización como lo es el Panther 2.0 biturbo de 210 CV.
Para encarar el proyecto, Ford tuvo que renovar todas las instalaciones de la tradicional planta de motores en Pacheco. Según los directivos, tan solo la estructura se mantuvo igual ya que la inversión demandaba la adecuación de la actividad a nuevos estándares de calidad y sostenibilidad.
Ford, uno de los pocos motores argentinos
Dentro del universo automotriz local, Ford es una de las pocas compañías con producción propia de motores. En ese orden, la mayor parte de los impulsores que llegan a modelos de fabricación nacional son tan solo ensamblados a nivel local.
Un caso relativamente reciente de pérdida en el rubro motores fue la eliminación que General Motors hizo sobre su planta donde producía el 1.4 turbo Ecotec que equipaba al Chevrolet Cruze. La discontinuación del modelo provocó la caída de la demanda a la planta de motores, lo que empujó a su cierre.
La apuesta local de Ford es producir más de 80 mil motores durante 2025. Todos ellos bajo estrictos procesos de calidad gracias a las más de 120 estaciones de control por la que pasa cada unidad producida.
A nivel general, los planes de Ford en Argentina se mantienen fuertes en torno a Ranger. Durante 2024, la marca estadounidense lanzó la nueva versión de la pickup, que llegó con un aspecto mucho más robusto y más potencia para intentar pelear el segmento del mercado que es ocupado por Toyota Hilux.
Hace tiempo, Ford se retiró del mercado de autos compactos en Argentina, sacando de la oferta modelos como Fiesta, Focus y Ka. También abandonó el segmento B de los crossover o SUV con el fin del proyecto Ecosport, cerrando las opciones más económicas para pasar a otro plano, con vehículos más caros pero de diseño global y con estándares mucho más exigentes.
Lo nuevo de Ford en Argentina
En ese sentido, la novedad más reciente de Ford es el desembarco de Everest. Se trata del SUV de siete plazas que llega como variante carrozada de la Ranger.
Entre ellos, varios modelos quedaron alcanzados por la quita del primer escalón al Impuesto al Lujo, con reducciones de hasta el 17%.
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