Aerolíneas Argentinas recupera un ingreso que le resultó muy rentable a Marsans. Pero tendrá que esforzarse más en la recuperación del negocio de cargas, no enfocarlo sólo en pasajeros.

Profunda reflexión sobre el presente y futuro de Aerolíneas Argentinas. Prudente pero también inteligente convocatoria en días de alta sensibilidad y peligro de conflictividad.

Horas tormentosas se avecinan en Aerolíneas Argentinas/Austral porque el dinero se agotó y no hay política aerocomercial ni plan de negocios confiable pero lo que menos queda es tiempo. Hoy la mesa de conducción está conformada por 50 ejecutivos top que en su gran mayoría no tienen experiencia en empresas aéreas. En la etapa final de los días privados, la empresa tenía sólo 14 gerencias.

Para opinar sobre algunos temas, la gobernadora María Eugenia Vidal tendría que informarse más allá de lo que le diga el presidente Mauricio Macri. No le debería resultar difícil, en el caso de las cuestiones aerocomerciales, porque ella vive en una base aérea.

Hay que poner las cosas en su justo lugar: "Los ejecutivos de Aerolineas hablan de privilegios del personal, principalmente de los pilotos. Por supuesto que hay que revisar y discutir con los gremios para modernizar y hacer más eficiente a la compañía aérea que concentra mas del 80% de los vuelos dé cabotaje en nuestro país. Pero también sentar en la mesa de conducción a gente que conozca el complicado negocio que es el Transporte Aerocomercial, y no llegue a aprender mientras se pierde dinero... del Estado." Esto es lo que explica el columnista:

Pudo resultar una tragedia, algo casi desconocido en Aerolíneas Argentinas que tiene otros problemas pero no los percances en vuelo. Resulta imprescindible conocer qué fue lo que ocurrió. Acerca de esto se explayó un conocedor profundo de la compañía aerocomercial.

Hace un mes perdió la vida, en un accidente automovilístico, José Manuel de la Sota. Nació el 28 de noviembre de 1949, se recibió de Abogado a los 22 años en la Universidad Nacional de Córdoba, fue diputado y senador Nacional, embajador en Brasil (donde aprendió a hablar y escribir en Portugués) y también fue tres veces Gobernador de la provincia de Córdoba. En las elecciones de 2015 fue a las PASO con Sergio Massa. Fue, sin lugar a dudas, un gran político, que sabia escuchar, dialogar y obtener consensos.

La Terminal Sur es donde operan los vuelos sanitarios, los vuelos contratados por el Instituto Nacional Central Único Coordinador de Ablación e Implante (y también vuelos privados), que parece resultar el foco de una intensa polémica.

La Armada Nacional de Uruguay se unió a la búsqueda de una aeronave argentina que desapareció el lunes 24/07 con 3 tripulantes a bordo, desplegando personal desde la Prefectura del Puerto de Nueva Palmira y desde la Sub Prefectura del Puerto de Carmelo a bordo de 2 embarcaciones, personal a pie y en vehículos en la zona costera de ambas ciudades, indicó un comunicado. Según los medios de comunicación argentinos, la última comunicación entre el piloto y el controlador aéreo no fue detectada por los radares. El código no aparecía en la pantalla y el controlador se lo comunicó al piloto y le pidió que regresara a San Fernando. La respuesta desde el avión fue que estaban a 10 millas y después a 14 millones. Luego no contestó más. En tanto, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) ratificó que amplió la zona de búsqueda a 50.000 kilómetros cuadrados, pero "no hay rastros" de la avioneta Mitsubishi matrícula LV MCV. Participan del operativo en Provincia de Buenos Aires, Entre Ríos y Santa Fe, 35 aeronaves de ANAC, Fuerza Aérea Argentina, Fuerza Aérea Uruguaya, Gendarmería, Prefectura, Policía Federal, Armada Argentina.

Jorge Molina fue directivo de Aerolíneas Argentinas durante los años en que la empresa fue gestionada por sus accionistas, Marsans. Durante gran parte de ese tiempo, Molina participó de todas las negociaciones con la Administración Kirchner. Cuando arribaron los inefables Julio Alak/Mariano Recalde, intentaron perjudicarlo. Aquí Molina hace un repaso a la situación judicial del grupo aerotransportista estatal. Urgente24 lo reproduce porque permite corroborar que Mariano Recalde, quien intenta mantenerse a flote en la política, es tan responsable de pagar este fallo judicial, como Ricardo Jaime, aún cuando Recalde reclame que le reconozcan que él es diferente: