"Cristina y Macri miran las encuestas y no resuelven los problemas de los usuarios"
El martes 22/05 se cumplen 3 meses de la tragedia de la formación de TBA en Plaza Once. El legislador porteño Daniel Amoroso y la precandidata a senadora nacional por el distrito, Graciela Ocaña, pidieron a Cristina Fernández la declaración de la emergencia del transporte público de pasajeros porque nada se ha resuelto y otro accidente puede volver a ocurrir. En tanto, Subterráneos de Buenos Aires sigue con final incierto aunque, por lo menos, la Unión Tranviarios Automotor levantó el paro aunque los Metrodelegados lo mantienen por ahora. Urgente24 entrevistó a Amoroso.
21 de mayo de 2012 - 16:57
CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24). El 22/02 ocurrió un siniestro ferroviario en la estación Once, en Plaza Miserere: una formación de 8 vagones de Trenes de Buenos Aires (TBA), que en cada vagón transportaba a 250 personas, no se detuvo y chocó, falleciendo 51 pasajeros.
El servicio médico municipal SAME trasladó a 703 personas heridas, de las cuales 654 fueron atendidas en hospitales públicos.
El concesionario ferroviario TBA fue intervenido, Juan Pablo Schiavi renunció a la Secretaría de Transporte de la Nación, y un complicado proceso judicial comenzó en el Juzgado Federal a cargo de Claudio Bonadío. Sin embargo, hasta la fecha, transcurridos 3 meses, no hay soluciones ni propuestas acerca de cómo impedir que la tragedia se repita.
Hay informes que sostienen que la precariedad es aún mayor en parte del servicio provisto por Subterráneos de Buenos Aires. En ese contexto se enfrentan el Ejecutivo Nacional (Cristina Fernández de Kirchner quiere quitarse de encima el problema, cuanto antes) y el Ejecutivo porteño (Mauricio Macri no quiere que el accidente le ocurra a su gestión).
El legislador porteño Daniel Amoroso, de Confianza Ciudadana, mantiene junto a Graciela Ocaña, precandidata a senadora nacional por la Ciudad, una presencia muy activa en 2 de los problemas de los porteños: Subterráneos y recolección/procesamiento de residuos.
Primero, Amoroso y Ocaña presentaron un escrito, ante la jueza en lo Contencioso Administrativo Nº3, Claudia Rodríguez Vidal, reclamando a la Corte Suprema de Justicia que "intervenga en forma urgente" para resolver el conflicto planteado entre el Ejecutivo Nacional y el Ejecutivo de la Ciudad acerca del traspaso del subte.
"El Gobierno de la Ciudad hizo 2 presentaciones y el Gobierno Nacional otras 2. La Presidenta anunció que va a llevar el tema al Congreso. Creo que esto es cubrirse por si hay algún accidente", explicó Amoroso.
Luego, Amoroso y Ocaña, patrocinados por Matías Robirosa, presentaron un recurso de amparo ante el juez en lo Contencioso Administrativo Nº2, Esteban Furnari, para que se designe un administrador judicial con amplias facultades que ejecute las medidas inmediatas que garanticen la actividad normal del servicio de Subterráneos y la seguridad del mismo, pudiendo contar para ello con el auxilio de la fuerza pública en caso de ser necesario, hasta tanto se efectivice el traspaso previsto.
La presentación tuvo fragmentos significativos tales como: “(...) mientras en los despachos oficiales la disputa mezquina se realiza sobre la base de quien gasta más o menos en el servicio, los pasajeros viajan aterrados y cada vez en peores condiciones (...)".
El juez Furnari, dispuso que los gobiernos de la Nación y de la Ciudad de Buenos Aires presenten en su juzgado un informe, en el plazo de 8 días (que están ya corriendo).
Amoroso y Ocaña volvieron a presentarse, denunciando: “Es evidente que con el estado de incertidumbre que generó el traspaso de la gestión de los subtes, acerca de quién es el responsable de la gestión, administración y mantenimiento de los mismos, se afecta no sólo a los trabajadores, sino a los miles de ciudadanos que en su carácter de usuarios necesitan hacer uso de dicho medio de transporte a diario”.
Urgente24 dialogó con Amoroso.
-¿Cuál es la situación hoy en Ciudad de Buenos Aires?
-Muy complicada. El PRO especula evaluando el resultado de las encuestas de opinión pública que encarga, y el Ejecutivo Nacional se plantea cómo hacerle el mayor daño posible a Mauricio Macri. En definitiva, nadie está aportando respuestas a los problemas de los usuarios del servicio de Subterráneos. En el caso de Macri creo que comete un error porque los vecinos comienzan a cansarse de la indefinición y ya le pasan factura a lo que pareciera su decisión de no asumir la responsabilidad de gestionar, cuando siempre él intentó exhibir la capacidad de gestión como su ventaja competitiva. Sin embargo, 3 de los 4 grandes problemas de los porteños hoy día (Subterráneos, basura y hospitales públicos, dejemos afuera la seguridad pública), tienen que ver con la gestión. Entonces, Macri, en sus 5 años de gobierno, hizo algunos aportes a la Ciudad pero no necesariamente los que necesita la gente. En cuanto a Cristina Fernández, se siente despechada por el rechazo de los porteños, y pareciera que elige castigarlos.
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-¿Cómo cree Ud. que evolucionará esta situación que acaba de describir?
-En marzo, Macri se había perfilado claramente como el gran opositor a Cristina Fernández pero la estrategia de entonces, ya no le sirve hoy día. En mayo no le alcanza con asumir el papel de víctima. Mauricio tiene pánico de hacerse cargo de Subterráneos y que le ocurra un accidente que arroje incertidumbre sobre su ambición presidenciable, pero está pagando un costo político elevado, y provoca una situación que se le está escapando de las manos porque la gente no discrimina, está enojado con todos (Cristina y Macri) por los paros y por los problemas en el servicio de Subterráneos. Macri prometió 10 Km. de vías y no lo ha cumplido, y desde los sucesos de febrero en Plaza Once es evidente que la gestión de Cristina del servicio ferroviario ha colapsado. La gente reclama que le resuelvan los problemas. Y el reclamo es la tendencia. Vecinos sin respuesta plantean un escenario electoral complicado para 2013 porque ni el PRO, que obtuvo 60% de los sufragios en la Ciudad, ni el Frente para la Victoria, que obtuvo 54% promedio nacional, gestionan. Se encuentran como maniatados por los resultados de las encuestas que ellos contratan.
-A 90 días de Plaza Once, ustedes reclaman que Cristina declare la emergencia del transporte público, ¿por qué?
-Porque la situación es muy grave, y porque habría que tomar medidas drásticas de inmediato. Por ejemplo, eliminar impuestos a los empresarios del autotransporte durante 1 año a cambio de que renueven el 40% de su flota. O quitar gravámenes durante 1 año a los concesionarios ferroviarios a cambio de que renueven los durmientes o el sistema de frenos. Hay que exigir a los operadores del sistema porque la vida y la salud de los usuarios se encuentra en juego. Nosotros fuimos a la Corte Suprema en un recurso para que se hicera cargo del tema aplicando el 'per saltum' pero no tuvimos éxito. Ahora estamos con el recurso de amparo. El tiempo corre y confiamos que ahora se decida la medida cautelar reclamada.
-Otro tema de moda en la mala relación entre la Ciudad y la Nación es el de la disposición final de residuos...
-En noviembre de 2005, la Ciudad de Buenos Aires adoptó un nuevo sistema de gestión de residuos sólidos urbanos conocido como Basura Cero, por medio de la Ley 1.854, aprobada por unanimidad por la Legislatura de la Ciudad. Ese texto reconoce el severo problema causado por los residuos sólidos urbanos y dispone de la puesta en marcha de un sistema que comprende la generación, disposición inicial selectiva, la recolección diferenciada, el transporte, el tratamiento, el manejo y el aprovechamiento de los residuos. Sin embargo, no se cumplieron las metas de reducción progresiva de residuos sólidos urbanos. Por el incumplimiento de la Ley de Basura Cero, por la precariedad de los contratos de Servicio Público de Higiene Urbana, por el colapso de los rellenos sanitarios en el conurbano bonaerense y por el creciente rechazo de las comunidades referido a la instalación de centros verdes dentro de zonas pobladas.
-O sea que Ud. afirma que Macri se durmió en los laureles.
-A pesar de que el contrato adjudicado en 2004 sólo tenía vigencia por 4 años, recién en abril de 2012 se comenzó con un proceso de doble convocatoria dirigida a seleccionar los contratistas responsables de la gestión de residuos sólidos urbanos en la Ciudad.
Nosotros prensentamos un proyecto de ley de Reciclado, que contempla, entre otros puntos, una reducción de hasta 30% anual en la tasa de alumbrado, barrido y limpieza (ABL) para aquellas viviendas, edificios y comercios que cumplan con la división en origen de los residuos, y así disminuir la cantidad de basura producida en la Ciudad. Creo que hay que generar entre los vecinos la conciencia de un mayor reciclado, para reducir los niveles de basura. O sea incentivar a la gente a la separación en origen de los residuos.
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-¿Qué propuesta tiene al respecto?
-El incentivo económico: reducir el pago del ABL en el caso de las viviendas y los comercios donde se haga la separación en origen.
El proyecto contempla también la creación de un Registro Metropolitano de Cooperativas de Recuperadores Urbanos, que dependerá de la Subsecretaria de Trabajo, para regular la actividad de quienes se dediquen a recolectar, almacenar y seleccionar materiales para el reciclado.
El Gobierno de la Ciudad todavía no informó la cantidad en toneladas de residuos sólidos urbanos enviados a disposición final durante los años 2010, 2011, y el actual período 2012, y si ello ha cumplimentado el cronograma de reducción progresiva que para tal tipo de residuos está previsto en la Ley Nº1.854 y el decreto Nº639/2007.
-Hay un rumor muy complicado dando vueltas: que Macri, vía el empresario Nicolás Caputo, y Hugo Moyano, habrían acordado un millonario pago indemnizatorio para los 7.000 trabajadores vinculados a la recolección de residuos en la Ciudad y afiliados a Camioneros. Sería un bono a descontar en la mutual de Camioneros, que ustedes en la Legislatura tendrían que aprobar. ¿Escuchó algo?
-Hasta la fecha, no ingresó nada en la Legislatura. Estamos esperando con mucho interés conocer cómo Macri va a desmontar la situación vigente. La situación es muy grave y no hay margen para que alguien intente hacer un negocio aprovechando las necesidades de los vecinos. Creo que la formulación de un negocio privado por sobre las urgencias colectivas podría derivar en un escándalo.
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