Subsidios por rendimiento: Nueva lógica libertaria para el transporte en el AMBA

Tras varias semanas de dificultades con caída en las frecuencias y un empeoramiento del servicio, la Secretaría de Transporte avanzó en mesas de trabajo con compañías del sector para dar a luz a un nuevo esquema, abandonando la dinámica que rigió hasta aquí. Esto a raíz de la imposibilidad de expandir la asistencia monetaria en medio de un ajuste fiscal pronunciado según órdenes del Ministerio de Economía.

La iniciativa apunta a mejorar la calidad y previsibilidad del servicio para los usuarios, promoviendo una operación más eficiente y un mejor aprovechamiento de los recursos disponibles. Asimismo, incorpora herramientas de seguimiento y evaluación que permitirán fortalecer las frecuencias, optimizar la circulación de unidades y mejorar las condiciones generales de funcionamiento del transporte público, explicaron desde Transporte. La iniciativa apunta a mejorar la calidad y previsibilidad del servicio para los usuarios, promoviendo una operación más eficiente y un mejor aprovechamiento de los recursos disponibles. Asimismo, incorpora herramientas de seguimiento y evaluación que permitirán fortalecer las frecuencias, optimizar la circulación de unidades y mejorar las condiciones generales de funcionamiento del transporte público, explicaron desde Transporte.

Según la Resolución 31/2026 publicada en el Boletín Oficial, el reparto se basará en indicadores objetivos de calidad y eficiencia favoreciendo el flujo a empresas “cumplidoras”, y retirando la ayuda a aquellas empresas que no cumplan con los estándares mínimos de servicio.

Qué cambia en los subsidios al transporte

Para garantizar esto último, el Gobierno avanzó en la elaboración de una Metodología para la Construcción de Tarifas Teóricas de Referencia. El nuevo cálculo contempla gastos fijos y variables que las empresas van sufriendo para componer el costo real del servicio y poder mantener actualizadas las tarifas.

El punto, alcanzado en conversaciones directas con las empresas, surgió a partir de la fluctuación de costos centrales como el combustible, que en los últimos meses aumentó aceleradamente a raíz del contexto internacional. Esto condicionó severamente los márgenes de rentabilidad de las empresas, que optaron por reducir la calidad y frecuencia de los viajes en pos de mantener el funcionamiento del sistema.

La nueva metodología también busca fortalecer la trazabilidad y transparencia en la asignación de recursos públicos, garantizando que los fondos destinados al sistema estén orientados a mejorar efectivamente la prestación de los servicios, explicaron desde el Gobierno. La nueva metodología también busca fortalecer la trazabilidad y transparencia en la asignación de recursos públicos, garantizando que los fondos destinados al sistema estén orientados a mejorar efectivamente la prestación de los servicios, explicaron desde el Gobierno.

Además, la Resolución prevé la creación de un nuevo procedimiento de cálculos para la distribución de los recursos. Algo que comprende ítems como cumplimiento de la traza, cumplimiento de las frecuencias, antigüedad del parque automotor, kilómetros recorridos y la diferencia entre la distancia pagada por el pasajero y la distancia real del recorrido.

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Buscan mejorar el servicio para los pasajeros.

Qué significa para los pasajeros

En la práctica, el cambio de reparto de subsidios no tendrá un impacto inmediato en los usuarios del transporte de jurisdicción nacional. Ahora bien, el objetivo central de los cambios es poder garantizar la calidad y frecuencia de los viajes a mediano plazo.

En ese sentido, la medida constituye la reacción de la Casa Rosada ante el deterioro marcado del transporte en el AMBA de los últimos meses. Algo que, durante abril, alcanzó su punto más álgido con serios problemas registrados entre los usuarios que sufrieron caídas de frecuencias y medidas de fuerza ante el deterioro financiero de las empresas prestadoras.

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