Obra pública: El ajuste que deteriora rutas y golpea la competitividad argentina

El estado de las rutas afecta a la competitividad del país, piden más obra pública.

Mientras la administración libertaria profundiza el ajuste fiscal y sostiene la paralización de la obra pública, distintos sectores vinculados a la logística y el transporte advierten que el deterioro de las rutas nacionales ya comenzó a impactar sobre la competitividad y la actividad económica.

La Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) aseguró esta semana que el país atraviesa una “crisis profunda” en materia de conectividad y responsabilizó directamente a las políticas oficiales. Según la entidad, la combinación entre desregulación, suspensión de obras estratégicas y aumento de costos operativos generó un deterioro acelerado del sistema logístico nacional, según publicó Infobae.

El ajuste y el impacto en la conectividad argentina

El transporte constituye uno de los pilares centrales de cualquier economía moderna: mueve exportaciones, abastece industrias, conecta regiones y condiciona los costos de producción. En un país de dimensiones continentales como Argentina, el deterioro de rutas, ferrocarriles, puertos y servicios urbanos no solo afecta la calidad de vida, sino también la capacidad de crecer.

El ajuste fiscal se lleva puesta a la ciudadanía

Sin embargo, el Gobierno parece haber elegido otro camino. Desde su llegada a la Casa Rosada, Milei impulsó un severo recorte del gasto público que incluyó la paralización de gran parte de la obra pública nacional. El argumento oficial sostiene que el Estado no debe financiar infraestructura y que el sector privado eventualmente ocupará ese rol. Pero mientras ese supuesto desembarco de inversiones no aparece, el sistema comienza a mostrar señales visibles de agotamiento.

La CATT alertó que el aumento internacional del combustible, agravado por las tensiones geopolíticas en Medio Oriente, se suma a una estructura local cada vez más deteriorada. El resultado es un incremento sostenido de los costos logísticos y del precio de los servicios de transporte, que finalmente termina trasladándose a consumidores y empresas.

La importancia de las rutas para la economía

La situación golpea especialmente a sectores productivos que dependen del traslado terrestre para exportar o distribuir mercadería dentro del país. Aunque el Gobierno celebra récords de exportación y superávit comercial, buena parte de esa mejora se sostiene sobre una infraestructura envejecida y cada vez más precaria.

Economistas incluso advierten que la economía argentina atraviesa una recuperación “heterogénea”, donde algunos sectores vinculados a recursos naturales muestran dinamismo mientras el resto permanece estancado.

En las ciudades, el panorama tampoco resulta alentador. La reducción de subsidios, el aumento de tarifas y la falta de inversión generan tensiones crecientes en colectivos, trenes y servicios metropolitanos. Especialistas ya hablan de un “colapso” del sistema urbano de transporte, con flotas envejecidas y financiamiento insuficiente.

Los costos del ajuste fiscal

El problema de fondo es que el ajuste fiscal, presentado como solución estructural, comienza a mostrar costos económicos de largo plazo. La infraestructura no es simplemente gasto: también es inversión productiva. Cada ruta deteriorada incrementa costos logísticos; cada obra frenada reduce empleo; cada servicio de transporte deficiente afecta productividad y consumo.

Incluso sectores históricamente cercanos al discurso de equilibrio fiscal empiezan a advertir sobre los límites del modelo. El economista Carlos Melconian sostuvo recientemente que la economía argentina “está trabada” y que el programa oficial no logra generar condiciones para una reactivación amplia.

Mientras el Gobierno exhibe superávits y reducción del gasto como señales de éxito macroeconómico, el deterioro de la infraestructura amenaza con erosionar las bases materiales necesarias para sostener cualquier recuperación futura.