La prensa internacional se hace eco del cierre de empresas en Argentina: caen 33 por día

El deterioro de las condiciones para muchas firmas se refleja en casos concretos. DW entrevistó al dueño de la fábrica de cerveza artesanal Guliver, con 12 años de trayectoria, que cerró sus puertas luego de que sus costos operativos se volvieran difíciles de sostener, siendo el aumento de los servicios de luz, gas y agua uno de los principales factores.

La caída de las ventas terminó de agravar el escenario. La empresa había alcanzado un nivel de actividad de 6.000 litros que le permitía cubrir sus costos, pero en los últimos meses sus ventas descendieron hasta los 2.000 litros.

Una situación similar atravesó la librería El Viento, que cerró después de ocho años. Su dueño explicó que hace dos años necesitaba vender 300 ejemplares mensuales para cubrir gastos del negocio y del hogar, mientras que actualmente calcula necesitaría vender 600, pero las ventas se ubican por debajo de 150.

El impacto también se refleja en el mercado laboral. El informe menciona una pérdida de 411.000 empleos, aunque plantea que una parte de esa reducción fue compensada por el crecimiento del trabajo por cuenta propia y de actividades informales.

La visión oficial: "destrucción creativa"

Desde el Gobierno se presenta este proceso bajo el concepto de “destrucción creativa”, desarrollado por el economista austríaco Joseph Schumpeter. La explicación oficial sostiene que no alcanza con observar las empresas que desaparecen, sino que también debe considerarse la creación de nuevas compañías. Según esta perspectiva, existen firmas de una sola persona que cierran mientras surgen otras capaces de incorporar trabajadores.

Los sectores donde se registró creación de empresas incluyen los servicios personales y administrativos, los hidrocarburos y la minería. Sin embargo, el informe señala que las nuevas compañías generan menos puestos de trabajo que los destruidos por las empresas que dejaron de operar.

Impacto en la industria automotriz

La industria de componentes para automóviles es otro de los sectores afectados. Según los datos citados, durante la actual gestión se produjeron 11 cierres, en continuidad con una tendencia que ya se había registrado durante gobiernos anteriores. En ese segmento, las multinacionales buscan priorizar y optimizar sus instalaciones en Brasil, mientras empresas locales enfrentan una pérdida de competitividad.

El transporte aéreo también registró un fuerte impacto. Flybondi, que controlaba el 25% del mercado doméstico argentino, dejó de volar y se presentó en concurso preventivo. La compañía atribuyó su situación, entre otros factores, a las dificultades para cumplir en tiempo y forma con sus proveedores y con los lessors, propietarios de los aviones, además del encarecimiento del combustible.

Para algunos trabajadores afectados, la alternativa fue trasladarse hacia actividades informales. La conducción de vehículos mediante aplicaciones como Uber aparece como una de las opciones para generar ingresos tras la pérdida del empleo formal.

Así, el cierre de empresas convive con la aparición de nuevos emprendimientos y modalidades laborales. El desafío económico pasa por determinar si la reconversión logra generar suficientes puestos y actividad para compensar el empleo y las compañías que desaparecen.

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