Desde hace tiempo está instalada la versión, pero en las últimas horas cobró más fuerza, especialmente a partir de una respuesta ambigua de la empresa: Mercedes-Benz Argentina estaría negociando la venta de su planta de Virrey del Pino, donde fabrica el utilitario Sprinter.
"SITUACIÓN DEL PAÍS"
Fuerte versión: Mercedes-Benz se iría de la Argentina
Cobran fuerza las versiones de que Mercedes-Benz Argentina estaría negociando la venta de su planta de Virrey del Pino, donde fabrica el utilitario Sprinter.
25 de septiembre de 2024 - 18:15
¿La alemana Mercedes-Benz se va de la Argentina?
“No podemos hacer comentarios sobre rumores”, dijeron desde la compañía al diario La Nación. Cabe destacar que la versión viene desde agosto, pero en ese entonces la respuesta de Mercedes-Benz al Clarín había sido un contundente "no".
Desde diciembre de 2021, Mercedes-Benz -empresa alemana que llegó en 1951 a la Argentina, durante el gobierno de Juan D. Perón- dividió sus operaciones a escala global en dos compañías, Mercedes-Benz Group (autos y utilitarios) y Daimler Truk Group (camiones y buses). En la Argentina, la operación implicó la creación de dos compañías, Mercedes-Benz Argentina y Mercedes-Benz Camiones y Buses, que operan desde ese momento en forma separada.
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Mercedes-Benz Camiones y Buses anunció este año una inversión de U$S110 millones para construir una nueva planta de camiones y chasis de buses en Zárate, en el terreno que había adquirido al poco tiempo que se produjo la división del grupo. Hoy, produce los camiones Accelo y Atego y los chasis de buses OH y OF en la planta de Virrey del Pino, pero mudará toda su producción a Zárate para el primer trimestre de 2026, cuando esté terminada su nueva fábrica.
Esa salida programada de los camiones y buses de Virrey del Pino, junto con la falta de un nuevo proyecto como sucesor de la actual Sprinter, aumentó en los últimos meses la preocupación entre proveedores y fuentes sindicales sobre el destino que tendría la fábrica, la primera que abrió Mercedes-Benz fuera de Alemania, inaugurada en 1951.
El blog especializado A rodar post mencionó en una nota que el principal interesado que estaría negociando con Mercedes-Benz para hacerse cargo de la operación sería el Grupo Mirgor, del empresario Nicolás Caputo, proveedor de radios y equipamiento para las automotrices desde Tierra del Fuego. Consultados por La Nación, en Mirgor desmintieron la información.
"Al parecer, la empresa alemana está buscando soluciones a la situación dentro del país", escribió Horacio Alonso en el mencionado blog.
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