TelePASE o multa: La cifra que golpea a quienes no se adapten

La Ciudad de Buenos Aires terminó de cerrar una etapa histórica en sus autopistas. Con la eliminación de las últimas cabinas de peaje en la estación Dellepiane, el sistema de cobro manual quedó definitivamente atrás y ahora circular sin TelePASE puede salir mucho más caro de lo que imaginan miles de conductores.

Desde mayo, el peaje funciona exclusivamente bajo el esquema Free Flow, una modalidad que permite circular sin detenerse gracias a lectores automáticos que identifican cada vehículo mediante cámaras y dispositivos electrónicos. El cambio ya se implementó en distintas autopistas porteñas y ahora alcanza a la última estación que todavía conservaba cabinas tradicionales.

Peaje sin barreras: ¿Qué cambió en la autopista Dellepiane?

La transformación comenzó con la puesta en marcha de un pórtico inteligente ubicado a la altura de la calle Culpina. A partir de ese momento, los vehículos que circulan en sentido al centro dejaron de pasar por cabinas y barreras.

La medida permitió iniciar el desmantelamiento de la histórica estación de peaje Dellepiane, que durante años fue uno de los principales puntos de cobro de la red de autopistas urbanas.

TelePASE

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Según informaron desde AUSA, la reconfiguración de la traza permitirá contar con tres carriles de circulación continua y mejorar la fluidez vehicular. Actualmente la velocidad máxima permanece reducida por las obras, aunque el objetivo es alcanzar los 80 kilómetros por hora una vez finalizados los trabajos.

TelePASE obligatorio: ¿Cuánto cuesta la multa por no tenerlo?

Quienes circulen por las autopistas porteñas sin estar adheridos a TelePASE se exponen a una infracción automática.

De acuerdo con los valores vigentes, la multa puede alcanzar los $142.498,50, una cifra que supera ampliamente el costo de adhesión al sistema y que busca desalentar la circulación de vehículos no registrados en el esquema de cobro electrónico.

El control se realiza mediante cámaras de lectura de patentes integradas al Sistema Inteligente de Tránsito, capaz de detectar los vehículos que atraviesan los pórticos sin una cuenta habilitada.

TelePASE y peaje digital: ¿Por qué desaparecieron las cabinas?

La decisión responde a una tendencia que ya se observa en distintas ciudades del mundo. El objetivo principal es eliminar las demoras generadas por las filas de vehículos y reducir los riesgos asociados a los cambios bruscos de velocidad.

Hasta hace poco, la estación Dellepiane contaba con 15 cabinas en sentido al centro y 11 en sentido a la provincia de Buenos Aires. Sin embargo, el uso del pago manual se había reducido drásticamente y apenas el 2% de los conductores seguía abonando en efectivo.

La coexistencia entre carriles manuales y automáticos generaba diferencias de velocidad que, según especialistas en seguridad vial, incrementaban el riesgo de incidentes y embotellamientos.

Peaje y TelePASE: ¿Cuánto cuesta circular por las autopistas porteñas?

Actualmente, transitar por las autopistas 25 de Mayo y Perito Moreno cuesta más de $6.200 en horario pico, mientras que la autopista Illia supera los $2.600 en la misma franja horaria.

Las tarifas varían según el horario y la categoría del vehículo, pero todas las operaciones se realizan exclusivamente mediante TelePASE, sin posibilidad de pago en efectivo.

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TelePASE: cómo adherirse para evitar multas

Los conductores que todavía no estén registrados pueden realizar la adhesión de manera online a través del sitio oficial de TelePASE.

Una vez completado el trámite, el sistema asocia la patente del vehículo con una cuenta de cobro, permitiendo circular por los pórticos sin detenerse y evitando sanciones.

Con el avance del sistema Free Flow, Buenos Aires se convirtió en una de las primeras ciudades de la región en eliminar completamente las cabinas de peaje tradicionales. Desde ahora, tener TelePASE es un requisito indispensable para circular por las autopistas porteñas sin exponerse a multas que pueden superar los $140.000.