Subtes Línea B: La CAF aprobó US$145 M para cambiar la flota

El directorio del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF) aprobó un préstamo de US$145 millones para la Ciudad de Buenos Aires (CABA) con garantía de la Nación, destinado a financiar la primera etapa del proyecto de modernización de la Línea B de subtes.

La iniciativa será ejecutada por Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (SBASE) y contempla una inversión total de US$ 241,7 millones. De ese monto, US$ 96,7 millones corresponderán al aporte local.

La Línea B es el corredor de mayor demanda de la red porteña. Tiene 11,8 kilómetros y 17 estaciones, entre Leandro N. Alem y Juan Manuel de Rosas, y transporta a más de 250.000 pasajeros por día.

Trenes con más de 60 años

Tras casi un siglo de operación, la línea enfrenta problemas vinculados con la antigüedad y heterogeneidad de la flota, el sistema eléctrico y el señalamiento. La disponibilidad operativa de los trenes se ubica entre 51% y 69%, mientras que parte de los coches supera los 60 años de antigüedad.

La Línea B también utiliza un sistema de alimentación eléctrica por tercer riel de 600 voltios, diferente al resto de la red. El sistema de señalamiento actual limita la posibilidad de aumentar la frecuencia de los trenes.

Formación actual de la Línea B de subtes de CABA

El proyecto contempla cuatro componentes:

El principal concentra cerca de dos tercios de la inversión y prevé la incorporación de 29 nuevas formaciones, con 174 coches en total. Los trenes tendrán aire acondicionado, frenado regenerativo, cámaras de seguridad, sistemas de información al pasajero y accesibilidad universal. Además, estarán libres de asbesto.
El segundo componente contempla la modernización de los sistemas eléctricos y de señalamiento. Incluye el reemplazo de la tensión de alimentación de 600 a 1.500 voltios, la renovación de ocho subestaciones rectificadoras y la incorporación del sistema CBTC (Control de Trenes Basado en Comunicaciones).
La nueva tecnología permitirá mejorar la seguridad y aumentar la frecuencia de circulación.
Obras en vías y Taller Rancagua
El tercer componente incluye la renovación de vías y drenajes en sectores críticos para mejorar la respuesta ante lluvias intensas. También contempla la adecuación del Taller Rancagua para el mantenimiento de las nuevas formaciones.
El cuarto componente estará destinado a la gestión del proyecto.

¿Qué dijo la CAF?

El presidente ejecutivo de la entidad afirmó

Con el financiamiento acompañamos a la Ciudad de Buenos Aires en una transformación que se traducirá en viajes más rápidos, seguros y confortables, y en un sistema de transporte más limpio y resiliente Con el financiamiento acompañamos a la Ciudad de Buenos Aires en una transformación que se traducirá en viajes más rápidos, seguros y confortables, y en un sistema de transporte más limpio y resiliente

Según las estimaciones del proyecto que llegó a manos de, Sergio Díaz Granados, director de la entidad, los principales beneficiarios serán los usuarios habituales de la Línea B y sus trabajadores. A nivel de la red, los más de 800.000 pasajeros que utilizan diariamente los subterráneos porteños también podrían beneficiarse por una mejor distribución de la demanda y una mayor interconexión.

Mejoras en servicios

Entre los resultados previstos figuran el aumento de 16% en la capacidad por formación y la reducción del intervalo entre trenes en hora pico, de 4 minutos a 2 minutos y 30 segundos.

El préstamo aprobado por CAF corresponde a la primera etapa de un programa integral de modernización de la Línea B. Una segunda fase contempla una inversión estimada en US$ 183 millones y podría contar también con financiamiento de CAF, sujeto a una nueva evaluación y aprobación.

Resultados

La modernización tendrá impacto sobre el sistema de transporte del Área Metropolitana de Buenos Aires mediante una mayor intermodalidad, menor presión sobre el tránsito y mejores condiciones de accesibilidad para personas con movilidad reducida.