Cerca del juicio oral, reapareció Schiavi

"Creo que hay una necesidad de buscar responsables, no voy a escapar a mi responsabilidad. Yo quería ir a juicio oral para poder encontrar la verdad", afirmó el ex funcionario que dejó su cargo tiempo después del accidente en Once.

Schiavi remarcó que además que “todos los mecanismos del Estado funcionaron. Hemos administrado los recursos según las normas, los reglamentos, no me he apartado un ápice". Y precisó que "e s un contrato que tiene 17 años, típico contrato de los 90, en función de un pliego que retribuía con las tarifas y el estado controlaba el servicio por la calidad de prestación. No controlábamos si dos pesos se gastaban en rulemanes, sino si el tren salía temprano y los vidrios estaban rotos".

Sin embargo, el ex secretario no explicó por qué si la empresa concesionaria había cometido tantas irregularidades, se le mantuvo concesión, a la par que se conocían fuertes advertencias de la Auditoría General de la Nación. Así reconoció: " este contrato ha tenido muchas penalidades desde 1996. 2009, 2010 y 2011 son los años con más penalidades. La Auditoría General de la Nación trabajó con los materiales que dimos. Ninguno de los informes planteó que había que rescindir el contrato. En uno de los informes incluso cuestionan que le pagamos con alguna demora al concesionario", se defendió.

Sin mencionarlo, Schiavi apuntó al maquinista de la formación que chocó contra el paragolpes en Miserere al firmar que " los frenos estaban operativos, incluso el freno de guarda" y  "los compresores estaban en funcionamiento", pero "el sistema de hombre muerto estaba desconectado".

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“ El paragolpes funcionó, porque si no el tren hubiera llegado a la avenida Pueyrredón. Tenía que absorber el 5%, el tren hubiera chocado a 21 kilómetros por hora si hubieran sido neumáticos. El tren entra a la deriva a 26 kilómetros por hora cuando la permitida es de 12. De ahí en más no tenemos claro que pasó. Todo funcionaba", agregó.

"No hay ninguna norma que establece que cantidad de sobrepeso puede llevar estos trenes. En las estaciones Flores y caballito baja mucha gente, no llegó a Once con el sobrepeso que tenía en otras estaciones", indicó, y añadió: "Hay una cosa peor que se ha dicho desde muchos medios, algo así como que nos pusimos de acuerdo para generar un accidente. Y yo doy datos de la pericia".

También afirmó: " Fui muy criticado por esto, pero pedimos un estudio médico para ver si el chofer tenía epilepsia. No es menor que el último chofer en manejar ese tren, que entregó la formación, haya sido asesinado", fue la única referencia al caso del testigo asesinado.

Schiavi evitó opinar sobre el actual encargado de controlar los trenes, el ministro Florencio Randazzo: "No soy amigo de discutir con nadie que esté en funciones de un gobierno que considero mi gobierno. Las vías que inauguraron, el recambio de los coches se empezó en este período. La obra de soterramiento también, y muchas cosas más".

En declaraciones que reprodujo el portal paraoficialista Infonews, Schiavi se refirió a las víctimas de la Tragedia: "Comparto el dolor. Todos los dolores son distintos. No les contesto porque el dolor es muy fuerte. Tengo ganas de saber por qué paso este accidente, me desvela, me desvive esto".