CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24). Sindicatos vs. ejecutivos gubernamentales: Aerolíneas Argentinas tiene problemas estructurales y políticos que han regresado luego de la larga tregua que le costó un dineral a los contribuyentes.
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Konflicto: Aerolíneas no opera desde Ezeiza
Por orden de Cristina Fernández, la línea de bandera canceló sus salidas internacionales desde el Aeropuerto de Ezeiza, al menos hasta el lunes 14/11, a raíz del el conflicto gremial con el sindicato de mecánicos aeronáuticos.
13 de noviembre de 2011 - 10:06
Aerolíneas Argentinas (AA) anunció la cancelación de todos sus vuelos internacionales desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, al menos hasta el lunes 14/11, por el conflicto gremial de los trabajadores de mecánica y apuntó contra el líder del sindicato, Ricardo Cirielli, quien fue funcionario de Néstor Kirchner.
El secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, explicó que la aerolínea de bandera canceló todas sus operaciones en el Aeropuerto de Ezeiza a partir de la noche del sábado 12/11 ante "una serie de paros encubiertos" que realizaron los sindicalistas de la Asociación de Personal Técnico Aeronáutico pese a la conciliación obligatoria que dictó Trabajo.
Las autoridades de la aerolínea de bandera anunciaron la suspensión de los servicios desde la terminal aérea Ministro Pistarini ante las medidas de fuerza que mantienen los gremialistas de la Asociación de Personal Técnico Aeronáutico (APTA).
Debe recordarse que APTA -que recientemente denunció al presidente de Aerolíneas, Mariano Recalde, por el incumplimiento del plan de inversiones previsto en el Acta Acuerdo de Mayo de 2010- respalda a los controladores aéreos, origen de este capítulo de un conflicto que es mucho más amplio hoy día.
Debe recordarse que APTA -que recientemente denunció al presidente de Aerolíneas, Mariano Recalde, por el incumplimiento del plan de inversiones previsto en el Acta Acuerdo de Mayo de 2010- respalda a los controladores aéreos, origen de este capítulo de un conflicto que es mucho más amplio hoy día.
"Los pasajeros son rehenes de Cirielli", sostuvo el funcionario en declaraciones televisivas. Además, Schiavi agregó que "la presidenta Cristina Kirchner es quien ha dictado la decisión de estas cosas".
En tanto, APTA difundió un texto:
"A LA OPINIÓN PÚBLICA EN GENERAL Y A LOS USUARIOS DE LÍNEAS AÉREAS EN PARTICULAR
LAS VERDADERAS RAZONES DE LAS DEMORAS Y CANCELACIONES DE VUELOS EN EZEIZA Y AEROPARQUE, EL 11 DE NOVIEMBRE DE 2011
La Asociación del personal Técnico Aeronáutico, como representante sindical de los Controladores de Vuelo argentinos, las razones exclusivamente de origen técnico, de los problemas en el movimiento aerocomercial ocurridos en el día de la fecha:
Se generó un corte de electricidad, que afecto a la central de comunicaciones (CECODI) causando la interrupción de las comunicaciones entre las distintas torres de control de la regional Mendoza, Comodoro Rivadavia y Resistencia, afectando la coordinación de los vuelos desde y hacia diferentes aeropuertos de las mencionadas regiones. Y entre las mismas regiones. A causa de dicho corte se interrumpió la señal radar de aeroparque.
En la torre de Ezeiza no funcionaba el sistema automático de proceso de plan de vuelos.
Por todo ello, los vuelos debieron ser regulados de tal manera, con mayores intervalos, para que no se viera afectada la seguridad operacional
La red automática de mensajes aeronáuticos se interrumpió a causa del corte de electricidad, por lo que no se recibían planes de vuelo ni los mensajes operativos, como ser el de las condiciones meteorológicas de los aeropuertos del país.
Luego se reestablecieron las comunicaciones entre dependencias, que duraron poco menos de una hora, ya que se sufrió un nuevo corte.
Actualmente, las frecuencias de comunicación con las aeronaves se encuentran con interferencias y ruidosas. La frecuencia de emergencia tiene también un alto nivel de ruido.
La ANAC se hizo presente a través de representantes, entregando una nota a cada supervisor intimándolo a que levante "la medida gremial" caso contrario que se consideren despedidos. Extralimitándose dicho ente en su autoridad y ejerciendo un inaceptable abuso de poder.
También en Córdoba un funcionario de la ANAC desplazó telefónicamente a un supervisor de su cargo.
Actualmente, se esta haciendo todo el esfuerzo posible para achicar los intervalos de salida de aviones, pero hasta tanto técnicamente no quede todo normalizado, se mantendrán los actuales parámetros. A los efectos de reguardar la seguridad operacional de las aeronaves. La vida de usuarios y tripulantes.
El personal operativo de Controladores de Vuelo, esta trabajando al máximo esfuerzo para subsanar los inconvenientes técnicos sumados en la fecha, pero la precariedad del sistema se resiente permanentemente
Es indispensable destacar, que el Consejo Directivo de APTA repudia y condena explícitamente las intimidaciones llevadas a cabo por representantes de la ANAC a los compañeros controladores. Para obligarlos a habilitar la salida de vuelos, violando la seguridad aérea. Al no estar dadas las condiciones técnicas para hacerlo.
Cualquier otra versión sobre las causas de las demoras y cancelaciones aéreas producidas hoy, son totalmente falsas, infundadas y maliciosas. Destinadas a encubrir los gravísimos problemas de falta de inversión crónica por parte del Estado nacional, tanto en infraestructura edilicia como en equipamiento tecnológico, en todos los aeropuertos nacionales. Las cuales impiden a los Controladores Aéreos trabajar con los recursos necesarios, en cantidad y calidad, para asegurar debidamente desde tierra las operaciones aéreas.
A continuación, transcribimos el extracto de la extensa carta enviada al Secretario de Transporte Ing. Juan Pablo Schiavi, el 27 de octubre de 2011, respecto de las carencias y problemas que en cuanto al ámbito tecnológico, padecen los Controladores de Vuelo para ejercer sus tareas:
“Tecnología. Es obsoleta o inexistente, respecto de equipamiento en comunicaciones, radares, y radioayuda (Vor-Dme). No existen las frecuencias de uso alternativo, como marca la normativa, sistemas de alimentación de energía que permita continuar con la prestación de los servicios por cortes de electricidad (recurrentes). Hay interferencias y duplicaciones de ecos radar. En la actualidad el vuelo hacia Sudáfrica se lo atiende por teléfono, para que notifique la posición en el Océano. La deficiencia en equipamiento técnico es notoria y muy preocupante, ya que es la herramienta fundamental para brindar el servicio. Nos han prometido cascos con micrófonos (Headseats), pero nunca nos los entregaron. Las lapiceras para escribir las debe aportar el propio personal. El cual compró de su bolsillo un monitor para poder recibir la señal del Radar. Es imperioso y urgente, por razones de seguridad aérea, que se equipe al área de control de vuelos con todo el material tecnológico necesario, en cuanto a modernidad y cantidad”
Buenos Aires , noviembre 11 de 2011
Ricardo CIRIELLI
Secretario General".
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