Fiat en la mira: Acusan fallas graves y la Justicia dio un giro inesperado

Lo que empezó como una serie de quejas aisladas terminó convirtiéndose en una de las causas más calientes contra la automotriz Fiat en Argentina. Cientos de usuarios denuncian que las camionetas Toro Freedom MT6 diésel, vendidas entre 2016 y 2018, presentaban fallas mecánicas que podían provocar accidentes, pérdida de potencia e incluso incendios.

Y mientras las demandas avanzan en distintas provincias, en Córdoba la Justicia cambió de postura en menos de 50 días y prendió todavía más la polémica.

¿Qué problema tienen las camionetas Fiat Toro Freedom?

El conflicto gira alrededor del sistema DPF, conocido como filtro de partículas diésel. Según los expedientes judiciales y el propio recall emitido por la empresa, algunos de estos vehículos sufrían alteraciones en el nivel de aceite del motor cuando eran utilizadas en recorridos urbanos, cortos y a baja velocidad.

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La acumulación de gasoil en el aceite podía generar aumento inesperado de revoluciones, pérdida de potencia y riesgo de accidentes. En su alerta oficial, difundida por el Estado nacional a fines de 2017, la automotriz reconoció que la situación podía afectar “al conductor, ocupantes y terceros”.

De acuerdo a abogados que representan a damnificados, el problema se agravaba porque el vehículo exigía condiciones de manejo difíciles de sostener en ciudad. Para regenerar correctamente el DPF, el manual indicaba circular durante varios minutos a más de 60 km/h y superando las 2000 RPM, algo poco habitual en el tránsito urbano.

Los denunciantes aseguran que el incumplimiento de ese ciclo podía derivar en roturas de motor, degradación del lubricante y situaciones críticas durante maniobras en ruta.

Fiat hizo un recall, pero las demandas siguieron creciendo

La empresa lanzó un recall oficial en diciembre de 2017 para inspeccionar gratuitamente las Toro Freedom MT6 diésel fabricadas entre 2016 y 2018.

En aquel momento, distintos medios especializados del sector automotor ya advertían sobre cientos de reclamos vinculados al DPF y la contaminación del aceite con combustible.

Sin embargo, para muchos usuarios la revisión no alcanzó. Las denuncias comenzaron a multiplicarse en Córdoba, Mendoza, Buenos Aires, Río Negro y otras provincias. Algunos propietarios incluso reportaron incendios totales de las unidades, supuestamente provocados por las altas temperaturas del sistema de escape.

La situación golpeó fuerte la imagen de la Toro manual. En foros y comunidades de usuarios todavía hoy persiste la desconfianza hacia esos modelos, especialmente los diésel con caja manual.

¿Por qué la causa Fiat genera sospechas en Córdoba?

El punto más explosivo apareció este año en los tribunales cordobeses. El 20 de febrero, la Cámara de Apelaciones Civil y Comercial Nº7 de Córdoba falló a favor de un damnificado y reconoció que el vehículo presentaba un “defecto estructural”, incompatible con el uso urbano normal. La sentencia ordenaba devolver el dinero y compensar daños.

Pero menos de dos meses después, los mismos jueces suavizaron el criterio en otra causa similar. Allí sostuvieron que el problema ya no volvía al vehículo “inepto”, sino apenas “incómodo” para circular en ciudad.

Y el 22 de abril, en otro expediente, la Cámara aceptó la apelación de Fiat, rechazó la demanda y dejó sin efecto indemnizaciones, daño moral y daño punitivo.

Entre los damnificados crece la sospecha de un cambio abrupto de postura judicial en una provincia donde la automotriz tiene fuerte presencia industrial.

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Fiat enfrenta causas en todo el país

Mientras Córdoba se convirtió en el epicentro de la controversia, otros tribunales fallaron a favor de los usuarios.

En Mendoza, la Suprema Corte provincial respaldó a consumidores que reclamaban por daños y perjuicios vinculados a la Toro. También hubo sentencias favorables en Río Negro y en tribunales bonaerenses.

La discusión ya no pasa solamente por un desperfecto técnico. Lo que se debate en la Justicia es si las camionetas fueron comercializadas sin informar correctamente las condiciones reales de uso del sistema DPF.

En paralelo, especialistas del sector recuerdan que los filtros de partículas diésel requieren determinadas condiciones de manejo para funcionar correctamente, especialmente en vehículos utilizados mayormente en ciudad.