Según informó Luis Alberto Franco (piloto militar y comercial, licenciado en Ciencia Política, máster en Economía y Director de Aeromarket.com.ar) una delegación de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos desembarcaría en el Aeropuerto Internacional Ezeiza para evaluar su posible descenso en la calificación internacional.
INMINENTE INSPECCION
Carrera contra el reloj en el Aeropuerto Internacional Ezeiza
Rumores acerca de la seguridad en el Aeropuerto Internacional Ezeiza. La ANAC trabaja contra reloj para revertir problemas de seguridad que parecen existir.
19 de diciembre de 2023 - 21:20
El objetivo de los visitantes sería comprobar si el Ministro Pistarini está en condiciones de mantener la Categoría 1, la máxima calificación de seguridad aérea que otorga USA.
Un fragmento de Aeromarket:
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"Los primeros días de enero de 2024 podrían deparar grandes sinsabores para la Argentina. No se trata del FMI, un fallo de CIADI (Centro Internacional de Arreglo de Diferencias) o una indemnización determinada por un tribunal de New York ante una estatización desastrosamente pensada y peor ejecutada, sino de un grave problema en la Aviación Civil Argentina.
Todo indica que la bomba podría estallar a comienzos de la segunda semana del próximo año, cuando una delegación del Programa de Evaluación de la Seguridad de la Aviación Internacional (IASA, por su sigla en inglés), de la Federal Aviation Administration (FAA) desembarque en Ezeiza para evaluar si el sistema aeronáutico argentino está en condiciones de mantener la Categoría 1, que es la máxima calificación de seguridad aérea que otorga los Estados Unidos, o si corre el riesgo de descender a la Categoría 2.
(...) Una de las razones que alertan a la FAA sobre la situación de la aviación civil de un Estado es que del Programa Universal de Auditoría de la Vigilancia de la Seguridad Operacional (USOAP) de la OACI haya detectado incumplimiento con uno o más de los ocho elementos críticos de la vigilancia de la seguridad operacional; como así también la existencia de informes de la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) que indiquen incumplimiento de normas y métodos recomendados (SARPS) o inacción con respecto a los planes de acción de la OACI. Otro factor de alerta es que la FAA tenga motivos para dudar de la seguridad sobre la supervisión proporcionada por la CAA, lo cual incluye fallas en las áreas de inspecciones en rampa extranjeras, quejas relacionadas con la seguridad sobre transportistas de otras CAA, problemas de cumplimiento en entidades certificadas o aprobadas por la FAA en el país, entre otras anormalidades. (...)"
Categorías
Dado que la Argentina fracasó en la última Auditoría de OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) y no supo corregir las áreas peor calificadas, la degradación de la Categoría 1 a la 2 sería muy rápida.
¿Qué significa para Argentina poseer la actual Categoría 1?
Si una nación es designada con este nivel sus operadores son aptos para brindar servicios directos a los Estados Unidos o asociarse al sistema de códigos compartidos con compañías aéreas de esa nación.
Pero, si el país es degradado a la Categoría 2, significa que las normas y regulaciones ya no son las adecuadas para supervisar a las aerolíneas estadounidenses.
En el caso de la Argentina, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) presentaría carencias que podrían afectar la seguridad de los vuelos que se realizan hacia las principales ciudades de la Unión. Eso supone riesgos para los ciudadanos de la súper potencia.
Se anticipa que los inconvenientes mayores estarían centrados en las rampas internacionales debido a la falta de seguridad apuntada por diversos transportistas.
Arribarían a la principal aerostación de nuestro país un equipo conformado por un líder, un inspector de seguridad en operaciones y un abogado especializado en derecho internacional aeronáutico
Ellos practicarán in situ una evaluación que se prolongaría por alrededor de una semana.
Luego, regresarán a los Estados Unidos con los hallazgos y recopilaciones para redactar un informe escrito.
Todo es muy delicado ya que la pérdida de la categoría suele encarecer los seguros y ahuyenta a los potenciales pasajeros internacionales.
Waiver
Consultado por Urgente24.com, el ex comandante de Aerolíneas Argentinas Jorge Polanco, expresó:
"Aparentemente, la sanción va a concretarse. Yo lo vengo anticipando desde hace bastante tiempo. La última chance que nos queda es que el gobierno estadouniden nos tenga un poco de piedad y nos extienda un waiver, una exención especial. Hemos prometido hacer muchas cosas que finalmente no hicimos"
"(...) A mediados de 2002, en tiempos en que la Aviación Civil Argentina estaba bajo la tutela de la Fuerza Aérea Argentina, se descendió a la Categoría 2. Luego vinieron más de dos años de duro trabajo para poner en orden el sistema aeronáutico y recuperar la categoría superior. En la actualidad, están calificados como Categoría 2 Bangladesh, algunos países insulares caribeños, Pakistán, Rusia, Tailandia y Venezuela, todos países marginales.
Dada la coyuntura hay dos decisiones urgentes que tomar: Decidir con cuidado quiénes serán los próximos responsables de la aviación civil y poner en autos a la Cancillería. Lo primero es vital para abordar sin pérdida de tiempo los graves problemas que tiene la Aviación Civil Argentina, lo segundo para ganar tiempo mientras se trabaja seriamente. (...)".
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