Cambios severos en la licencia de conducir motos: Cuáles son

Según la información difundida en el sitio web oficial, a partir de hoy 22/05, en la Ciudad de Buenos Aires se implementará un nuevo examen para adquirir la licencia de conducción de motocicletas, enfocándose en la concientización y responsabilidad del conductor, además de las habilidades de anticipación y respuesta necesarias para circular por las calles.

“Implementamos una nueva forma de evaluar a los conductores de motos para asegurar que quienes obtienen el registro están mejor preparados para conducir por las calles de la Ciudad; buscamos mejorar y aumentar la exigencia del examen para reducir los accidentes y promover una mejor convivencia vial”, expresó César Torres, secretario de Gobierno y Vínculo Ciudadano del Gobierno porteño.

Para contextualizar adecuadamente, tras superar la evaluación psicofísica y el examen teórico, se llevará a cabo el recién instaurado examen práctico de conducción en la sede Roca, empleando un procedimiento que posibilitará la evaluación de las habilidades, destrezas y maniobrabilidad del vehículo. Asimismo, se integrará la perspectiva de una convivencia apropiada entre la motocicleta y los peatones en términos de seguridad vial.

“Entendemos la necesidad de continuar asegurando que el vecino tenga un control-dominio probado de su moto y que su conducción sea de forma segura”, destacaron los expertos del área.

Cómo es el nuevo examen para obtener la licencia de conducir motos en la Ciudad

En el renovado esquema, se ha establecido un cambio fundamental que implica la obligatoriedad de asistir al examen con la vestimenta apropiada, algo que anteriormente solo implicaba pérdida de puntos, hoy es motivo de eliminación. De igual manera, este requisito comienza con la exigencia de usar el casco reglamentario como medida de protección obligatoria, entendiendo que, el casco no debe presentar daños y debe ajustarse adecuadamente al tamaño del conductor.

Asimismo, será imperativo que el conductor emplee la indumentaria apropiada para la conducción de motocicletas: pantalones largos, camisas de manga larga y calzado cerrado, excluyendo zapatos con tacón o plataforma. Este propósito radica en asegurar un nivel mínimo de resguardo ante posibles situaciones de fricción, choques, incidentes o roces laterales con la moto que puedan resultar en quemaduras para el individuo y, en última instancia, ocasionar la pérdida de control del vehículo o maniobras peligrosas.

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No obstante, en lo que respecta al recorrido establecido para la evaluación, el examen se fragmentará en tres fases. En la fase inicial, se verificará la habilidad de maniobrar la motocicleta dentro de una zona delimitada o sector de salida con el motor inactivo, además de evaluar la conducción en línea recta con la aplicación adecuada de la técnica de frenado y la posición de manejo correcta.

En una fase posterior del recorrido, el conductor estará obligado a exhibir una destreza correcta al realizar giros a derecha e izquierda, empleando de forma adecuada tanto el acelerador como el sistema de frenos, y validando también la transferencia adecuada del peso corporal.

Por último, en la fase final se presentarán desafíos tales como el slalom y el zig-zag, el objetivo es que el solicitante pueda ajustar su conducción a las particularidades de dicho tramo, llevando a cabo las maniobras correspondientes de manera fluida y segura, demostrando un completo dominio en el manejo de los mandos del vehículo motorizado.

Es importante resaltar que cada una de las tres fases del recorrido son cruciales para aprobar y conseguir la licencia. Todas las evaluaciones son imprescindibles y tienen la misma importancia en el proceso de evaluación, por lo que es necesario pasarlas en su totalidad para poder obtener el permiso de conducir.

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Modificaciones importantes introducidas en el examen bajo el nuevo protocolo 2024

En el ámbito de la actualización de pruebas, se agregaron nuevas evaluaciones como la inspección preventiva, el test del 8 para medir la destreza a baja velocidad y el desplazamiento con el motor apagado, elementos ausentes en la versión anterior del examen.

Respecto a la modificación en la evaluación de la técnica de frenado, en el examen anterior se calificaba junto con una maniobra de "slalom", lo que dificultaba un análisis preciso. En el nuevo examen, se ha separado esta evaluación del slalom, permitiendo así un estudio más meticuloso y exhaustivo.

A su vez, en el terreno de las modificaciones, se ha llevado a cabo un cambio significativo en el parámetro de medición del zig-zag. Mientras que en el examen anterior la medición se efectuaba con base en la velocidad, en el nuevo protocolo se ha optado por cambiarla según el transcurso del tiempo, eliminando así la necesidad de utilizar un cronómetro.

Ahora bien, en un giro hacia la eficiencia, la nueva versión, ha reducido la distancia en la prueba del zig-zag de 7 a 5,30 metros. Una modificación que no solo permite una evaluación más precisa del desplazamiento lateral, sino también la posición y la inclinación adecuadas de la motocicleta.

De igual modo, el portal oficial del Gobierno de la ciudad recomienda que para obtener información más detallada sobre el tema, los usuarios pueden consultar tanto el manual de examen actualizado como un tutorial en vídeo que ofrece una explicación minuciosa de todos los aspectos pertinentes.

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