1,6 persona muerta cada día por accidentes viales en Provincia de Buenos Aires

Alarmante curva de siniestros viales.

En pocas palabras

Rutas fatales: El 65,3% de las 49 muertes viales en junio ocurrió en rutas bonaerenses.
Contexto de riesgo: Exceso de velocidad, alcohol y falta de controles agravan la siniestralidad vial.
Prevención: Se enfatiza la necesidad de educación vial, inversión en infraestructura y controles efectivos.

Resumen generado por Thinkindot AI

Durante el 6to. mes de 2026 fueron 49 fallecidos en siniestros viales en Provincia de Buenos Aires, un promedio de 1,6 persona por día; el dato que exige atención inmediata es el lugar donde se produjo la mayor cantidad de estas muertes: 38 —el 65,3%— fallecieron en siniestros ocurridos en rutas, autopistas, accesos o caminos principales; 25 siniestros viales en estos corredores: 13 en rutas nacionales, con 15 víctimas fatales, y 12 en rutas provinciales, con 17 fallecidos.

Pedro Perrota, presidente del Observatorio de Datos Estratégicos:"Cada muerte debe interpelarnos. No podemos acostumbrarnos a las cifras ni aceptar que perder la vida en una ruta forme parte de nuestra cotidianeidad. Más prevención, mejores controles, educación vial permanente, rutas seguras y señalización adecuada significan menos víctimas. Ese debe ser el compromiso: actuar antes de que ocurra la próxima tragedia, porque invertir en seguridad vial es, definitivamente, invertir en vida."

Estas cifras muestran que las rutas constituyen el escenario de mayor gravedad y deben ocupar un lugar prioritario dentro de las políticas públicas de seguridad vial. La extensión del territorio bonaerense, la cantidad de vehículos que circulan a diario, el transporte de cargas, las altas velocidades y el estado desigual de la infraestructura conforman un escenario que exige respuestas concretas, sostenidas y coordinadas.

Perrota: "No alcanza con actuar después de cada tragedia. La seguridad vial debe construirse antes de que ocurra el siniestro. Para lograrlo, resulta indispensable fortalecer la presencia preventiva y los controles en rutas nacionales y provinciales, especialmente en aquellos tramos con mayor circulación o con antecedentes de hechos graves."

Debemos decirlo con claridad: las muertes por siniestros viales pueden prevenirse. No son hechos inevitables ni fatalidades frente a las cuales la sociedad deba resignarse. En la mayoría de los casos existen factores de riesgo que podemos identificar y corregir mediante controles eficaces, educación, infraestructura segura, vehículos en condiciones y decisiones responsables de quienes circulan. Debemos decirlo con claridad: las muertes por siniestros viales pueden prevenirse. No son hechos inevitables ni fatalidades frente a las cuales la sociedad deba resignarse. En la mayoría de los casos existen factores de riesgo que podemos identificar y corregir mediante controles eficaces, educación, infraestructura segura, vehículos en condiciones y decisiones responsables de quienes circulan.

Los controles deben reducir las conductas que incrementan el riesgo: el exceso de velocidad, el consumo de alcohol antes de conducir, las maniobras imprudentes, los adelantamientos indebidos, el uso del teléfono celular, la falta de descanso durante los viajes prolongados y la ausencia de elementos de seguridad. A la vez, las autoridades deben verificar las condiciones técnicas de los vehículos y el cumplimiento de las normas por parte del transporte de pasajeros y de cargas.

Para evitar siniestros viales

"La prevención, sin embargo, no puede depender exclusivamente de los operativos de control. Necesitamos campañas permanentes de educación vial y concientización que lleguen a las escuelas, los medios de comunicación, los municipios, las empresas, los clubes y las organizaciones de la sociedad civil. La educación vial debe ayudarnos a comprender que conducir no significa solamente trasladarse de un lugar a otro: supone asumir una responsabilidad frente a la propia vida y la de los demás."

"Las campañas no deberían limitarse a acciones aisladas ni a determinadas fechas del calendario. Deben mantenerse durante todo el año, adaptarse a las características de cada región y abordar los riesgos concretos que se presentan en rutas y ciudades. Es necesario trabajar especialmente con los jóvenes, los conductores profesionales, los motociclistas y quienes recorren largas distancias."

Esta problemática también exige una inversión sostenida en infraestructura vial. Una ruta deteriorada, sin banquinas seguras, con iluminación insuficiente, señalización deficiente o marcas viales desgastadas aumenta considerablemente el riesgo. Lo mismo ocurre cuando existen cruces peligrosos, accesos mal diseñados, curvas sin advertencias adecuadas o tramos que no reciben el mantenimiento necesario. Esta problemática también exige una inversión sostenida en infraestructura vial. Una ruta deteriorada, sin banquinas seguras, con iluminación insuficiente, señalización deficiente o marcas viales desgastadas aumenta considerablemente el riesgo. Lo mismo ocurre cuando existen cruces peligrosos, accesos mal diseñados, curvas sin advertencias adecuadas o tramos que no reciben el mantenimiento necesario.

"Para mejorar las rutas hay que reparar las calzadas, acondicionar las banquinas, reforzar la iluminación, renovar la señalización vertical y horizontal, eliminar los obstáculos que reducen la visibilidad e intervenir de manera específica en los puntos críticos. Además, la información estadística debe orientar las decisiones y permitir que las obras, los controles y las medidas preventivas se concentren donde más se necesitan."
"La inversión en seguridad vial no puede considerarse un gasto. Los recursos destinados a prevención, controles, educación, infraestructura y salvan vidas y, además, reducen las consecuencias sanitarias, sociales y económicas que provocan los siniestros graves. Cada intervención que se concreta a tiempo puede evitar una muerte, una discapacidad permanente o el sufrimiento de una familia."

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