Camioneros con Tesla: Comenzó la entrega de Semi, el camión eléctrico de Musk

Tesla comenzó a entregar el camión Semi.

La automotriz de Elon Musk, Tesla, comenzó la entrega de las primeras unidades del camión eléctrico Semi. Con una presentación en la fábrica de Sparks, Nevada (USA), la compañía comenzó una era con la que promete cambiar el sector logístico en el futuro mediano tendiendo a la automatización de los vehículos de carga.

En ese sentido, Tesla reiteró sus proyecciones de producción de al menos 50.000 unidades anuales a medida que se incrementa la lista de espera que incluye a grandes empresas globales como Pepsi, DHL y Microsoft, entre otras que buscan añadir a sus flotas los camiones Semi. Todo ello en un contexto de creciente presión de costos de los combustibles, y en especial del diésel, clave para el funcionamiento de los camiones en general.

El proyecto se presentó en 2017 y sufrió sucesivas demoras en su salida al mercado. Complicaciones en la cadena de provisiones y distintas regulaciones en Estados Unidos retrasaron el lanzamiento definitivo, generando dudas sobre la viabilidad de un camión completamente eléctrico y altamente automatizado.

Sin embargo, la empresa tomó la decisión de acelerar la producción y el cumplimiento de todos los procesos con la finalidad de completar el proyecto, que recientemente sumó al menos 2.500 pedidos de distintas compañías que buscan integrar al Semi a sus flotas.

Tesla comenzó la entrega de Semi, su camión 100% eléctrico.

Camiones eléctricos de Clase 8

Según los ingenieros de Tesla, la autonomía vigente del Semi de largo alcance es 800 kilómetros o 500 millas, casi a la par de camiones movilizados 100% por el diésel o con algún grado de electrificación. Esto supone el mayor de los desafíos de la configuración eléctrica, que a diferencia de los coches representa una mayor demanda de energía para movilizar cargas de varias toneladas en distintos escenarios.

"Son 500 millas reales. Nuestros clientes lo han comprobado", afirmó Dan Priestley, director de ingeniería a Reuters. Además, Tesla lanzó un camión de alcance medio de 325 millas o poco más de 520 kilómetros para trayectos más cortos.

Además, el Semi lanzado recientemente a mercado puede tirar de hasta 37 toneladas de peso bruto. Esto implica un consumo de 1,7 kWh/milla, lo que superó el objetivo de eficiencia inicial de Tesla de 2 kWh/milla.

Cabe destacar que el tren eléctrico del Semi está preparado para soportar un uso continuo por 1.000.000 de millas o 1.609.344 kilómetros. La velocidad de carga mediada por el Megacargador de Tesla puede completar un 60% de la autonomía en unos 30 minutos.

El camión cuenta con tres motores independientes en cada eje trasero.

Otro aspecto destacado del Semi es su radio de giro, un dato clave para camioneros y operadores logísticos. Con una columna de dirección centrada, Tesla asegura un radio similar al del sedán Model Y, equiparando al utilitario con un coche turismo.

Así se ve el nuevo Semi de Tesla.

Grado de autonomía

En lo que respecta a la automatización, el Semi apunta a un futuro de camiones completamente autónomos (FSD). Sin embargo, actualmente equipa ayudas activas a la conducción que demandan la presencia de un piloto humano de manera obligatoria.

En cualquier caso, el camión de Tesla incorpora toda una serie de funciones autónomas tendientes a eficientizar las tareas. Un ejemplo de ello es el monitoreo en tiempo real de el rendimiento energético del camión, los perfiles de conducción de cada piloto y el planeamiento de rutas en base a la data recopilada.

Además, incorpora frenado automático de emergencia, alerta de colisión frontal, mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo y el sistema anti-jackknife basado en control de motores.

Mientras tanto, Tesla se valdrá de los datos recopilados por las primeras unidades del Semi para comenzar a entrenar el sistema de conducción completamente autónoma. Algo que ya sucede con los coches turismo, que están más adelantados para la incorporación de unidades sin conductores humanos.