Vuelos entre Argentina e Israel: Cuánto cuestan los pasajes

Los vuelos entre Argentina e Israel comenzarán el 29 de noviembre.

Los vuelos entre Argentina e Israel quedaron formalmente confirmados en las últimas horas con la habilitación de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) sobre el plan de ruta presentado por la aerolínea El Al. Con fecha de inicio el 29 de noviembre, la compañía israelí lanzó a la venta los pasajes.

Respecto al precio de los tickets, la aerolínea de bandera de Israel publicó los primeros asientos en un rango de entre 550 y 700 dólares por tramo. Dependiendo de la fecha y la demanda, el costo promedio oscilaría entre los 1.200 y 1.500 dólares ida y vuelta, manteniendo un precio similar al ofrecido hasta ahora en vuelos con escalas en otras partes del mundo.

Cabe recordar que los vuelos entre Buenos Aires y Tel Aviv serán operados por la flota Boeing 787-900 Dreamliner de El Al, con capacidad para 271 pasajeros. Las partidas desde Medio Oriente serán los martes y domingos, mientras que las operaciones desde Ezeiza se ejecutarán los lunes y miércoles en una doble frecuencia semanal.

La expectativa sobre los vuelos directos desde Argentina hacia Israel no corre solo en términos de pasajeros, sino también de intercambio comercial y cargamento. Se trata del primer puente aéreo directo en la historia de ambos países, a pesar de la numerosa comunidad israelí que habita en el país.

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Ya están los precios para volar entre Argentina e Israel.

Por qué habrá vuelos entre Argentina e Israel

La inauguración de la ruta se posibilitó mediante tratativas directas entre el Gobierno argentino y Jerusalén. Fuertemente alineado con la administración de Benjamin Netanyahu, el presidente Javier Milei viajó varias veces a Medio Oriente con el puente aéreo como una de las cuestiones a destrabar.

Como aerolínea de bandera del Estado de Israel, El Al es la única en condiciones técnicas de poder hacer realidad el vuelo directo de más de 15.000 kilómetros. Para Aerolíneas Argentinas, esa posibilidad está fuera del rango de su flota debido a la distancia de ambos destinos, siendo los Airbus A330-200 el de mayor autonomía pero aún así quedando lejos del radio de operaciones directas.

Además, el país sudamericano encaró una política de “Cielos Abiertos”, en referencia a la apertura y desregulación del mercado aerocomercial, en la que se habilitó a decenas de países a explotar rutas en diferentes grados de derecho desde y hacia Argentina. Esto con la finalidad de diversificar la oferta de vuelos internacionales al país, descomprimiendo el costo de los pasajes y mejorando la conectividad con distintas regiones que hasta ahora no eran alcanzables.

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Buenos Aires y Tel Aviv a un vuelo de distancia.

Qué destinos internacionales se sumaron en Argentina

Desde el inicio de esta política, la red de destinos internacionales que son posibles de alcanzar en Argentina se agrandó. Esto tuvo especial efecto desde aeropuertos secundarios, donde se sumaron vuelos transatlánticos como es el caso de Air Europa con Rosario-Madrid.

Además, otros aeropuertos alternativos de Argentina por fuera de Aeroparque y Ezeiza sumaron conectividad regional, con Chile, Brasil, Colombia y Perú como principales destinos. También hubo una fuerte expansión de la oferta de vuelos hacia el Caribe.

Un vuelo destacado e inaugurado recientemente es el de Buenos Aires-Shanghai. Se trata del vuelo más largo del mundo (con escalas) operado por la aerolínea China Eastern.