Atento Bolsonaro: Stellantis advierte riesgo crítico para el empleo industrial

El masivo desembarco de autos chinos bajo la modalidad de kits desarmados pone en riesgo miles de puestos de trabajo en la región. Desde Stellantis advierten que, de consolidarse este esquema, las plantas locales solo requerirían el 10% de su personal actual.

Por NORMA CABADA

El incremento de importaciones de autos chinos parcialmente ensamblados en Brasil amenaza miles de empleos en la industria automotriz sudamericana. Por ello, Stellantis exigió hoy un modelo industrial claro al gobierno para proteger la mano de obra nacional frente al rápido avance de los kits desarmados, informó Bloomberg.

La directiva de Stellantis exige medidas gubernamentales urgentes para proteger los puestos de trabajo en el sector automotriz.

El avance de los vehículos asiáticos en el mercado sudamericano encendió las alarmas de los principales fabricantes tradicionales. Las marcas del gigante asiático han logrado expandir su cuota de mercado a un ritmo vertiginoso mediante el uso de kits de piezas parcialmente ensambladas. Este formato de importación requiere un nivel de mano de obra considerablemente menor en comparación con las plantas de producción locales que fabrican unidades desde cero.

Industria automotriz en vilo

Durante los primeros nueve meses de 2026, las marcas asiáticas representaron cerca del 17% de las ventas de vehículos nuevos en territorio brasileño, alcanzando un pico del 25% únicamente en el mes de septiembre. Esta aceleración en las cifras de comercialización superó las proyecciones más alarmantes del sector, afectando de manera directa el volumen de producción de las fábricas radicadas en la región.

Stellantis alerta por la pérdida de puestos de trabajo

La dirección regional del grupo automotriz advirtió que la consolidación de este esquema comercial podría tener un impacto devastador en la plantilla laboral. Si la compañía tuviera que adoptar un modelo basado exclusivamente en la importación de kits desarmados para mantener su competitividad, solo necesitaría retener al 10% de sus 35.000 trabajadores en Sudamérica.

El modelo industrial actual enfrenta una encrucijada crítica. Aunque fabricantes como BYD planean iniciar operaciones en antiguas instalaciones fabriles en el estado de Bahía, las marcas asiáticas no utilizan la red local de proveedores ni la cadena de suministro nacional. Esta falta de integración profunda con la industria de autopartes locales acentúa el riesgo para la estabilidad económica de la cadena de valor automotriz en su conjunto.

Autos chinos y barreras comerciales

Frente a este escenario de desigualdad operativa, las automotrices locales presionan para que el poder ejecutivo establezca un marco regulatorio con mayor previsibilidad. El arancel actual del 35% aplicado a los vehículos eléctricos importados resulta insuficiente para incentivar inversiones reales en la producción nacional y compensar las ventajas de costo que poseen los fabricantes extranjeros.

¿Cómo reaccionó el sector?

Ante la falta de exigencias que obliguen a utilizar componentes locales, el sector demanda la definición urgente de políticas industriales de largo plazo. Dichas medidas deberían incluir incentivos concretos a la manufactura regional y nuevas barreras de importación que resguarden el empleo industrial tanto en Brasil como en Argentina y el resto del Mercosur.

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FUENTE: Bloomberg

En pocas palabras

Stellantis alerta: La importación de autos chinos en Brasil, especialmente con kits parcialmente ensamblados, amenaza miles de empleos en la industria automotriz sudamericana.
Mercado en vilo: Las marcas asiáticas ya representan un 17% de las ventas de vehículos nuevos en Brasil, impactando la producción local.
Piden acción: La industria automotriz exige al gobierno brasileño un modelo industrial claro y barreras comerciales para proteger la mano de obra nacional y la cadena de suministro.

Resumen generado por Thinkindot AI