Alejandro Fantino le tiró teoría a Guillermo Michel sobre obra pública, pero lo bajaron de un hondazo con datos y terminó con el Windows tildado en vivo.
Alejandro Fantino le tiró teoría a Guillermo Michel sobre obra pública, pero lo bajaron de un hondazo con datos y terminó con el Windows tildado en vivo. Foto: Neura
La discusión sobre Vialidad Nacional y las rutas terminó metiendo a Alejandro Fantino y Guillermo Michel en un cruce que arrancó técnico pero derivó en chicana fina y silencios incómodos. El periodista intentó dar explicaciones que se pisaban solas, mientras el entrevistado le marcaba el ritmo de la charla sin esfuerzo.
El Sindicato de Trabajadores Viales (STVyARA) viene advirtiendo desde 2023 sobre la situación desde fines de 2023. Desde el gremio recuerdan que la Dirección Nacional de Vialidad es el organismo rector de la red vial federal y que cumple un papel estratégico para la integración territorial, la producción, el turismo, el transporte y la conectividad de distintas regiones del país.
Sin embargo, sostienen que después de más de dos años de gestión del actual Gobierno, las rutas nacionales presentan un deterioro creciente y que muchas podrían volverse prácticamente intransitables si continúa la falta de inversión.
Uno de los puntos más importantes de la denuncia tiene que ver con el financiamiento. El 25% del impuesto a los combustibles tiene como destino específico el mantenimiento vial, recursos que continúan ingresando a las arcas del Estado pero que, según denuncian, no están siendo utilizados para las tareas que les dieron origen.
La conducción encabezada por Graciela Aleñá también cuestionó el Decreto 253/26, que habilita nuevas concesiones sobre distintos tramos de rutas nacionales. Según el sindicato, el deterioro de la infraestructura no sería consecuencia exclusiva del ajuste sino parte de una estrategia orientada a justificar futuras transferencias al sector privado.
La preocupación no se limita solo a una cuestión administrativa, puesto que según el gremio, advierten que la falta de mantenimiento impacta directamente sobre la seguridad vial y aumenta los riesgos de siniestros. Argentina registra miles de víctimas fatales por año en accidentes de tránsito, por lo que el estado de las rutas es un problema de seguridad pública.
Aleñá incluso sostuvo que numerosos trabajadores continúan realizando tareas esenciales con recursos mínimos, e incluso que en algunos casos, tuvieron que afrontar gastos de su propio bolsillo para garantizar los servicios básicos. Una situación que muestra el nivel de deterioro institucional que denuncian desde el organismo.
La denuncia sindical encontró un eco inesperado durante una entrevista de Guillermo Michel con Alejandro Fantino en Neura, donde la conversación tomó un rumbo que probablemente Fantino no esperaba.
Todo comenzó cuando el diputado entrerriano describió el estado de las rutas entrerrianas. "En Entre Ríos, todas", respondió cuando le preguntaron qué caminos estaban destruidos. Y Fantino intentó entonces llevar la discusión hacia un modelo de financiamiento compartido entre el Estado y las empresas privadas que utilizan dicha infraestructura para desarrollar su actividad económica.
Como ejemplo mencionó a la empresa avícola Las Camelias y propuso que las compañías aportaran parte de sus ganancias para mejorar los caminos que utilizan diariamente.
La idea parecía bastante razonable sobre el papel; el tema es que esa misma propuesta (que a Fantino le pareció como haber descubierto la pólvora) ya se está haciendo, como le respondió el exdirector de general de Aduanas, solo que el Gobierno de Milei no le da ese destino al dinero para que le den los números.
"Pero si eso ya está ocurriendo. El 25% del impuesto a los combustibles va a un fondo de mantenimiento vial. Esa plata se está recaudando todos los meses. Lo que pasa que el gobierno para mostrar superávit suspendió todo ese tipo de obras, entre otras cosas".
La respuesta le cayó a Fantino como un baldazo de agua fría, porque mientras desarrollaba una solución hipotética, Michel le recordó que lo que hay que preguntarse realmente es qué ocurre con esos recursos una vez que son recaudados.
Hubo unos segundos de silencio mientras el conductor intentaba reencuadrar el planteo distinguiendo entre una situación local y una nacional, pero Michel volvió a insistir sobre el mismo punto: la herramienta ya está creada y el dinero sigue ingresando.
Fue uno de esos momentos donde el argumento preparado se desarmaba en vivo. Y la mejor síntesis terminó saliendo del propio Fantino, ya resignado. "Me contragolpeaste. Me contragolpeaste a lo Tommy Hearns", en referencia al famoso boxeador estadounidense.
Una conversación que había empezado como una explicación sobre cómo podrían financiarse las rutas se terminó dando vuelta, para revelar cómo se financian verdaderamente y qué denuncian los trabajadores que está ocurriendo con esos recursos.
Si los fondos existen, se cobran y siguen ingresando todos los meses, ¿por qué las rutas nacionales se siguen deteriorando? Esa es la pregunta que en más de dos años el gobierno todavía no puede responder.
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