El exministro de Infraestructura de Javier Milei y primer eyectado del gabinete nacional a principios de año, Guillermo Ferraro, advirtió que el proceso de privatización de trenes puede terminar en "fracaso". Y dijo que para evitarlo "hay que tener en cuenta algunos temas centrales que pueden hacer viable o impracticable el proyecto".
ANTICIPANDO UN FRACASO
Trenes: Advertencia del primer eyectado del gabinete por la privatización
El exministro de Infraestructura, Guillermo Ferraro, dijo que la privatización de trenes puede ser "inviable o impracticable" y caer en un "fracaso del pasado".
25 de octubre de 2024 - 08:15
Guillermo Ferraro reapareció para advertir sobre el proyecto de privatización del Belgrano Cargas.
"Desde la disolución del Ministerio de Infraestructura, el tema de la política de transporte y en particular el destino de la operación ferroviaria ha carecido de una orientación estratégica", afirmó Guillermo Ferraro.
El exfuncionario fue despedido luego de que se lo apuntara como el autor de la filtración de la frase "los voy a dejar sin un peso, los voy a fundir a todos", presuntamente pronunciada por Javier Milei sobre los gobernadores en una reunión de gabinete tras la derrota legislativa de la ley ómnibus.
Seguir leyendo
En su cuenta de 'X', Guillermo Ferraro fue muy crítico del modo en que se está llevando adelante la política de transporte. Afirmó que el Gobierno no conoce cómo se integra el transporte de personas, lo que genera "desconfianza en el cumplimiento de los compromisos en el momento de la transferencia de la operación".
Según contó, durante la campaña electoral los equipos técnicos de LLA trabajaron con profesionales de cada sector para "transferir al sector privado los esfuerzos de inversión y de diseño de la solución propuesta a través del sistema de iniciativa privada ('a la chilena')".
La privatización del Belgrano Cargas
Guillermo Ferraro dijo que los detalles que se conocen hasta ahora "ponen en alerta repetir un enfoque totalmente desintegrado de la política estratégica de transporte".
"La fragmentación de las operaciones en la cadena operativa (mantenimiento de vías, de material rodante, de operación comercial propiamente dicha ,etc.) si bien tiene como correlato, la posibilidad de atraer interesados que califiquen con menor exigencia de inversión y experiencia en el negocio ferroviario propiamente dicho, también reduce el objetivo esperado para la mejora del sector ferroviario y agrega incertidumbre sobre la viabilidad del negocio, en todos o en alguno de los fragmentos, haciendo vulnerable el proceso en su totalidad", advirtió.
Criticó la idea del Open Access, ya usada en los años '90, y advirtió que "requiere un estudio profundo sobre las características y restricciones propias de la operación ferroviaria".
De insistir en ellos, según Guillermo Ferraro, se podría "recaer en los fracasos del pasado, donde cada contrato ha terminado en un conflicto con el Estado, y en la reestatización de los activos involucrados".
Otras noticias de Urgente24
Acción ilegal de libertarios por Mercado Libre: Invadieron el predio clausurado en La Matanza
"No queremos involucrar al gobernador Axel Kicillof en la pelea interna por la jefatura del PJ"
De Vaca Muerta a agronegocios: Victoria Villarruel no se detiene
Presupuesto 2025: Javier Milei hizo números con gobernadores amigos
Primera baja en la lista de CFK: Curioso argumento para abandonar
Te puede interesar
No te lo pierdas