El ministro de Desregulación de Argentina sostuvo públicamente que los convoys de barcazas que bajan desde Asunción por la Hidrovía son obligados a dividirse en 2 si superan los 150 metros de largo o en 3 si sobrepasaran los 200 metros de largo.
OCURRIRÍA EN RESISTENCIA-CORRIENTES
Sturzenegger denunció negociado contra barcazas paraguayas pero la acción sería de Prefectura
Los guaraníes tienen la mayor flota de Sudamérica de barcazas (3.000) pero son obligados a desdoblar sus formaciones frente a un puente litoraleño.
El propio Federico Sturzenegger consideró que eso era un negociado para cobrarles el amarre en las riberas de Argentina.
¿Argentina debe imitar las laxas disposiciones paraguayas?
¿Se trata de un cuestión de seguridad náutica o es un simple negocio montado en una construcción que data de hace más de medio siglo sobre el Río Paraná?
Si existe semejante kiosko (al que el ministro llama "kioskito"… ¿No debería concurrir a la justicia en lugar de quejarse de manera pública?
A lo largo de la historia, las regulaciones en la vecina nación han sido, en casi todos los estamentos, mucho más laxas que las que se toman en nuestro país.
Sus estándares son a menudo muy diferentes a los que se establecen río abajo.
En pocas palabras
- Sturzenegger denuncia un presunto negociado que obliga a dividir convoyes de barcazas paraguayas en un puente litoraleño.
- La Prefectura Naval Argentina es la autoridad responsable de la medida, lo que genera dudas sobre la acusación del ministro.
- Se cuestiona si la medida es por seguridad náutica o un negocio, y se compara con las normativas más laxas de Paraguay.











