Tesla lanzó un auto que salta: Por qué exageró algo que BYD ya vende

Esta capacidad fue integrada a partir de un sistema de propulsores de gas diseñados por la empresa aeroespacial SpaceX, que también forma parte del universo corporativo Musk. Durante la presentación, el coche se elevó y giró superando un obstáculo, en una muestra que sorprendió a la industria e hizo disparar las acciones de la compañía.

El coche anunciado por Tesla lleva más de una década de desarrollo y fue considerado una demostración de potencia y desarrollo en una industria cada vez más convulsionada. En ese sentido, la llegada a mercado del Roadster está prevista recién para 2028 y la compañía dejó trascender precios en distintas versiones, con una reserva inicial de 50.000 dólares y un precio estimado en 250.000 dólares.

Según Tesla, la versión Rocket no tendría, en principio, salida directa al mercado. Se trataría de una versión exclusiva “por invitación”, destinada a clientes particulares, descartando así la posibilidad de una masividad inmediata de un vehículo que deberá sortear todo tipo de regulaciones.

Tesla y un salto corporativo

"Este es el resultado de un trabajo increíble por parte de los ingenieros de Tesla y SpaceX, que han colaborado estrechamente para crear algo que no se ha visto en ninguna película", dijo Musk durante la presentación en Texas. Así, el magnate dejó en claro su intención cada vez más expresa de fusionar ambas compañías y acelerar la integración de los desarrollos aeroespaciales en el mercado automotriz.

Así, la demostración del Roadster Rocket habría tenido una finalidad específica alejada de ser un anuncio directo al mercado. Apelando a la exageración de una función que ya existe, Tesla presentó intenciones corporativas ante inversores y no directamente ante clientes.

Elon Musk, dueño de Tesla.

El auto saltador que ya se vende

Respecto a ello, el concepto de “coches saltadores” existe en el mercado automotriz hace algunos años. El caso más resonante es el del superdeportivo eléctrico chino Yangwang U9 de BYD, que en 2024 llegó al mercado mundial mostrando capacidad de salto real.

Sin embargo, el biplaza de BYD se basó en una tecnología completamente alejada de lo planteado por Tesla, y más cerca de los desarrollos históricos de la industria automotriz. Se trata de un sistema de suspensiones independientes en cada rueda capaces de hacer saltar al coche algunos centímetros sobre la marcha con la finalidad de sortear baches u obstáculos mínimos que suelen ser amenazas para la parte baja del vehículo y su rodado.

En ese sentido, el planteo técnico de BYD se acercó mucho más a una “necesidad” real. Aunque no resultó uno de los aspectos centrales del coche, fue más apreciado por su capacidad de superar los 300 km/h con facilidad gracias a sus 1.287 CV y autonomía de 450 kilómetros.

Tesla Rocket Roadster

Sacando la capacidad de salto, el Roadster de Tesla impresiona además por sus capacidades técnicas generales. Algo que sí llegará “a la calle” una vez que inicie la comercialización del vehículo.

Al respecto, Tesla anticipó una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 1,6 segundos en su versión base gracias a su potencia estimada en 1 MW. La velocidad máxima alcanzaría los 370 km/h y su autonomía superaría los 480 kilómetros.

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