Rutas privadas: El Gobierno adjudicó ocho tramos más con peajes por 20 años

Las rutas de Argentina están en mal estado.

La privatización de rutas en Argentina dio un nuevo paso en las últimas horas con la adjudicación de ocho nuevos tramos a manos de empresas concesionarias. En el marco de la Red Federal de Concesiones, el Ministerio de Economía dio a conocer a los ganadores de la Etapa III, que abarca a los tramos Centro, Centro Norte, Mesopotámico, Noroeste, Litoral, Noreste, Chaco-Santa Fe y Cuyo.

Las concesiones otorgadas por el Gobierno nacional establecen un esquema de obra pública por peaje en el que las empresas podrán explotar cabinas de cobro a los conductores cada tantos kilómetros para garantizar la rentabilidad del mantenimiento de los trazos. Esto era ejecutado anteriormente por Corredores Viales, empresa en proceso de privatización.

Para la Etapa III, el Gobierno planificó la concesión de 3.900 kilómetros de rutas que atraviesan zonas claves del eje productivo del país. En ese sentido, quedaron en manos de privados parte de las rutas nacionales 9, 34, 14, 12, 18, 7, 11, 16, 105, 66, 1V-66 y A-016.

De esa manera, las empresas concesionarias quedaron habilitadas a “la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación, mantenimiento, prestación de servicios al usuario y la realización de nuevas explotaciones complementarias o colaterales que permitan obtener ingresos adicionales bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje”, según el decreto.

El Gobierno avanza en la obra pública por peaje.

Qué empresas resultaron adjudicadas

El proceso de licitación derivó en ocho ganadores que se harán cargo de los distintos tramos abiertos. En ese sentido, se registraron distintas impugnaciones a lo largo del proceso, lo que derivó en algunas “eliminaciones” en distintos casos.

Al respecto, el Tramo Centro quedó en manos de la oferta conjunta de AFEMA S.A., compuesta por Pablo Federico e Hijos S.A. y Guido Mogetta S.A.; el Tramo Centro Norte para José Cartellone Construcciones Civiles S.A.; el Tramo Mesopotámico para IEB Construcciones S.A. y Trading MRG S.A.U.; el Tramo Noroeste para Autovía Construcciones y Servicios S.A., Vapeu S.R.L. y Guigivan S.R.L.; el Tramo Litoral en manos de JCR S.A. y Néstor Julio Guerechet S.A.; el Tramo Noroeste para Carlos E. Enríquez S.A. y Hormi S.A.; el Tramo Chaco-Santa Fe para José Eleuterio Pitón S.A., Rovial S.A. y Obring S.A.; y por último el Tramo Cuyo para Laugero Construcciones S.A., Green S.A. y Corporación del Sur S.A..

En cada caso, las empresas presentaron ofertas de tarifas para el pago de peajes, variando según la zona y la extensión de la concesión en kilómetros. Las ofertas oscilaron entre 1.399 pesos y los 3.546,99 pesos respectivamente.

Las rutas nacionales a manos privadas.

Red Federal de Concesiones

El cierre de la licitación de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones daría por concluída la fase inicial del Gobierno nacional de instalar concesiones de obra pública por peajes en las rutas nacionales. El plan completó la entrega de casi 9.000 kilómetros a empresas privadas que deberán avanzar con el mantenimiento de rutas en mal estado en todo el país.

Según el Gobierno nacional, la ejecución de dichas obras estará plena a partir de fin de año. Sin embargo, esto no cubre toda la red de rutas nacionales dejando al descubierto miles de kilómetros que formaron parte de distintos reclamos, en especial de los gobernadores.

Al respecto, las provincias han negociado con Casa Rosada el traspaso del mantenimiento de algunos tramos clave para la productividad agropecuaria, minera y petrolera que ante la falta de intervención estatal en los últimos años han sufrido un nivel de deterioro sin precedentes.