Llevo 15 años trabajando en proyectos y soluciones para el tránsito, en el país y en toda la región. Tuve la suerte de haber trabajado y conocido conocido proyectos exitosos de transito en ciudades relevantes de la región y del mundo desarrollado.
Bien por el Ing. Dietrich y por el Ing. Macri por la implementación de los cambios de carriles en avenidas, por las bicisendas. La intención dar prioridad al transporte público es válido (siempre y cuando el sistema de transporte público esté a la altura de las circunstancias). Excelente por el próximo Metrobus.
"El estacionamiento ordenado es clave para cualquier plan de movilidad sustentable"
A continuación, la opinión de un UR acerca de la decisión del Gobierno porteño de habilitar 300 cuadras más para que los autos estacionen a la izquierda.
27 de mayo de 2011 - 15:37
Pero en infraestructura de movilidad urbana en general y Estacionamiento en particular, se ha hecho muy poco.
Ibarra y Telerman (mucha lengua y nada de cemento) esbozaron dos proyectos necesarios (sin llegar a implementarlos), de impacto en el tránsito:
1. La nueva concesión del estacionamiento medido, con amplación de 2 a 6 zonas. No hay plan de movilidad urbana realmente sustentable que no contemple al estacionamiento medido, como creador virtual inmediato de espacios de estacionamiento, y aliviador de flujos.
2. La construcción de 20 playas de estacionamiento en varios barrios de la ciudad (que hoy son ya insuficientes).
Ya se termina el gobierno de Macri, y ninguno de estos proyectos se concretó.
La puesta inmediata en oferta de espacios para estacionamiento es hoy un paliativo, urgente y necesario, gracias al vertiginoso crecimiento del parque automotor. Pero ello no debe entorpecer la circulación del tránsito en general como lo está haciendo esta idea de "liberar cuadras para estacionamiento.
Es que el tránsito es un fenómeno que responde perfectamente al modelo de teoría de colas. Por lo tanto, quitar un carril más para estacionamiento, reduce en un 50% la capacidad de atención de una calle.
Más aún, está demostrado también que cuando la escasés de estacionamiento aumenta, también lo hace el tiempo medio de estacionamiento, disminuyendo la rotación media.
El estacionamiento ordenado es clave para cualquier plan de movilidad sustentable. Parece que esto no es lo que piensan los ingenieros Macri y Dietrich, ni tampoco Ibarra ni Telerman, que de esto "No Sabe".
El año próximo habrá más de 50.000 autos más que se sumará al millón y medio que a diario entran a la ciudad. ¿Donde piensa Dietrich que van a estacionarse? Ya sé: se permitirá estacionamiento gratis en 3000 cuadras más...
El estacionamiento medido es una solución inmediata, siempre y cuando sea acompañado de obras de infraestructura: garajes, metro, metrobus, etc. A veces dicen en el Gobierno que por cada garaje que quieren construir, aparece un recurso de amparo para no hacerla. ¿Será cierto? Por estos recursos y resoluciones raras que obviamente benefician a unos cientos, se les quita 10 días de vida al año a millones de personas que circulan a diario por la ciudad. Es decir: en una vida, un año perdido en demoras de tránsito evitables, por millones de personas.
Cordiales saludos.
Jorge Kamlofsky
Consultor.
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