Con China pinchando el mercado, el SUTNA frena a Fate, Pirelli y Bridgestone
El SUTNA frenó la producción en las principales fábricas de neumáticos del país. Se recrudece el cuadro industrial con importaciones desde China.
22 de diciembre de 2025 - 09:58
Un nuevo conflicto se desató en la industria del neumático con el SUTNA( Sindicato Único de Trabajadores del NeumáticoArgentino) paralizando la actividad en Pirelli, Fate y Bridgestone, las principales fábricas del país. El gremio instaló dos días de paro y movilización para el 23 y 24 de diciembre.
La medida fue anunciada luego de una audiencia infructuosa con la patronal el día viernes (19/12), donde los trabajadores reclamaron una sustanciosa mejora salarial. Sin acuerdo a la vista, la decisión fue avanzar con un plan de lucha afectando las operaciones en los últimos días del año.
Según el gremio, las tres fábricas presentaron diversas propuestas, aunque ninguna atendiendo a los reclamos generales. De hecho, el caso de Fate sería el de mayor conflicto debido a que la compañía no habría acercado propuestas de aumento “en todo el año”, según indicaron desde el SUTNA.
Además, el SUTNA denunció una extensión excesiva del cuarto intermedio en las negociaciones, previstas a retomarse el viernes 26 de diciembre. Esto fue considerado como desproporcionado por los trabajadores, que reclaman una resolución inmediata de los aumentos antes de las fiestas.
Dentro del plan de lucha, el gremio propuso concentraciones en las puertas de las fábricas de Bridgestone y Fate.
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Nuevo paro del SUTNA.
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SUTNA y la crisis del neumático
El 2025 no fue un año más para la industria del neumático. Con una política de importaciones abiertas y el ingreso de competencia extranjera de bajo costo, el mercado impuso complicaciones para los fabricantes y, consigo, sus trabajadores que no vieron el ritmo de aumento salarial de otros años.
En varios tramos del año, las fábricas debieron mermar el ritmo productivo por exceso de stock. En las gomerías de todo el país se comenzó a percibir el ingreso de neumáticos fabricados en otras partes del mundo, aunque en especial desde China.
En ese sentido, el SUTNA también tuvo sus propios movimientos internos. Con una dura elección, el secretario general Alejandro Crespo logró la reelección y mantuvo al gremio del neumático cerca del movimiento de izquierda, tal y como lo alineó desde su ingreso a la conducción hace más de 13 años.
Desde entonces, la postura combativa del SUTNA ha resaltado como una de las más duras en el universo sindical argentino. Con medidas de fuerza sólidas e incluso choques con las autoridades, el gremio del neumático se ganó la fama dentro de la conflictividad y actualmente lidera los reclamos del sector trabajador en cada marcha de la CGT.
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Según estiman empresas del sector, el mercado argentino tiene en su haber cerca de un centenar de marcas asiáticas que no siguen los estándares de fabricación local. Esto es especialmente grave no solo para las ventas de productos nacionales, sino también para otras cadenas de la industria como la del recapado (reconstrucción) o la del reciclaje.
