Los principales desafíos de las misiones ferry en aviones caza pasan por la distancia y las condiciones de vuelo. Cabe recordar que dichos aviones no están pensados para vuelos largos, tanto en su autonomía como así también en las configuraciones de cabina, totalmente orientadas al combate.
Por otra parte, uno de los grandes condicionantes en este tipo de vuelos son las condiciones meteorológicas. En especial al cruzar el Atlántico, donde cualquier tipo de inconveniente puede resultar grave al no contar con sistemas de redundancia suficientes como en los aviones de línea.
FOTO: MINISTERIO DE DEFENSA
¿Qué resta del programa?
Las unidades que arribarán a Argentina en los próximos días son cuatro monoplazas F-16AM y dos biplazas F-16BM. Estas configuraciones son inversas a las de la primera tanda, completando un primer tramo del contrato con un equilibrio en las versiones sobre un total de 24 aviones que arribarán al país entre el 2027 y el 2028.
El destino inicial de los aviones será el Área Material Río Cuarto, donde se lleva adelante gran parte del entrenamiento inicial para la formación de pilotos instructores argentinos que luego enseñarán al resto del personal sobre el nuevo sistema de armas. Esto bajo la supervisión de la contratista de defensa privada estadounidense y canadiense, Top Aces.
La llegada de la segunda tanda de F-16 a Argentina se adelantó en el itinerario del contrato consignado por más de 300 millones de dólares en el marco del Programa de Ventas Militares al Extranjero del Pentágono. Con algunos meses de anticipación, la Fuerza Aérea anticipó los pagos y garantizó la fluidez de la formación de los pilotos como dos aspectos clave para acelerar el desarrollo.
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