Plan canje: Antecedentes y lecciones del pasado
Argentina ya tuvo dos experiencias de plan canje en 1995 y 1999.
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1995: otorgaba un 20% de descuento en la compra de un 0 km, financiado en partes iguales por Estado, fabricantes y concesionarios.
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1999: el Gobierno aceptaba autos de más de 10 años y otorgaba un cupo con monto fijo para aplicar a un nuevo vehículo. Incluso se podían endosar hasta dos veces para mejorar la transacción.
En ambos casos, se buscaba estimular la renovación de unidades antiguas y facilitar el acceso a autos nuevos, pero dependían fuertemente de aportes estatales, algo que la actual administración pretende evitar.
El rol del crédito en la venta de 0 km
Según Martín Galdeano, presidente de Ford Argentina, para alcanzar 1,2 millones de ventas anuales es necesario un crédito que financie el 90% del valor del vehículo, como ocurrió históricamente. Hoy, solo el 50% de las operaciones se hace con crédito o planes de ahorro, y el resto es pago al contado.
Las tasas por debajo del 40% anual son posibles únicamente gracias a subsidios de las marcas, lo que limita los cupos y plazos. Sin un cambio en este escenario, el plan canje podría convertirse en un catalizador alternativo para impulsar el mercado.
¿Qué beneficios podrían aplicarse en este plan?
Entre las opciones que se barajan figuran:
- Ampliar el cupo de importaciones sin arancel para híbridos y eléctricos, aplicado también a vehículos convencionales bajo ciertas condiciones.
- Eximir del pago de aranceles de exportación a las terminales, siempre que esos beneficios se destinen a la venta de 0 km tomando autos para desguace como parte de pago.
- Otorgar cupones con valor comercial a partir de la entrega de un auto usado para incentivar el recambio.
Este enfoque permitiría favorecer a todo el sector automotor o, en casos puntuales, dar un “guiño” a la industria nacional sin comprometer el equilibrio fiscal.
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¿Cuándo podría implementarse el nuevo plan canje?
Fuentes cercanas al sector aseguran que, de prosperar, la medida podría ponerse en marcha en 2026 o incluso en 2025 si se alinean las condiciones. El Gobierno no quiere apresurarse, ya que busca que el plan sea sostenible y no dependa de subsidios imposibles de mantener.
Mientras tanto, las automotrices y concesionarios continúan ofreciendo descuentos y promociones propias para impulsar ventas, pero el desafío sigue siendo abaratar el costo final y facilitar el acceso al financiamiento.
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