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BYD llegará sin arancel a Argentina.
Qué autos llegarán a Argentina
Durante la primera licitación, el protagonismo del cupo estuvo a cargo de las marcas chinas gestionadas por importadores. Algo que se repitió en la segunda licitación que completó el cupo, con fuerte dominio de modelos chinos que encabezan la revolución eléctrica dentro de la industria automotriz.
En ese sentido, marcas como BYD, Changan, Chery, Dayun, Geely, Great Wall, Haval, JAC, Jetour, Lynk & Co, MG y Venucia retuvieron gran parte del cupo en su favor. A esos importadores se sumaron marcas como BMW y MINI, que también solicitaron cupo de unidades para importar.
Dentro de las terminales con presencia local, participaron General Motors, Ford y Renault. Del total de autos eléctricos e híbridos asignados en esta instancia, 6.458 corresponden a terminales con producción en el país y 16.540 a importadores.
La segunda licitación se completó con modelos como Chevrolet Sparks y Captiva; Ford Territory SEL; Renault Arkana e-Tech y Kwid e-Tech; BYD Dolphin, Dolphin Mini, Song PRO y Yuan PRO; BMX X1; Changan CS55 Plus; Chery Arrizo 8, Tiggo 4 y 7; Dayun Yuehu Standar y VIP; Geely EX5; Great Wall ORA 03; Haval H6 y Holion; JAC E30X Luxury, HFC7000WEV10, JS6; Jetour T1; Lynk & CO 02 y 06; Mini Countryman; MG 3 y ZS, Suzuki Swift; Venucia V-DDi y VX6 EV.
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Autos importados en Argentina.
El mercado argentino
Completado el cupo, Argentina tendría el desembarco definitivo de las marcas chinas en el país. Si bien algunas de ellas están presentes hace años como en el caso de Chery, la variedad de opciones del mercado chino se haría presente por primera vez para competir con la industria local.
La propuesta que las importadoras plantean es una oferta a precio competitivo pero incluyendo mayor equipamiento que lo que ofrecen los modelos regionales, muchas veces disminuidos en términos de confort, rendimiento y seguridad para mantener precios al alcance de los consumidores.
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