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Autos: Stellantis ve rebote pero de techo bajo por alta presión fiscal

El presidente de Stellantis, Martín Zuppi, se refirió al mercado local. Las automotrices demandan menor presión fiscal.

CÓRDOBA. El presidente de Stellantis en Argentina, Martín Zuppi, se refirió al rebote en las ventas de autos que el mercado argentino viene experimentando en lo que va del 2025. Con proyecciones que señalan un año por encima de las 600.000 unidades vendidas, la industria automotriz reclama un paso siguiente con la quita de la presión fiscal sobre el sector.

En ese sentido, Zuppi señaló que la base del rebote presenciado en el primer semestre fue la variable de la estabilidad económica. El ejecutivo, que tiene a cargo marcas como Peugeot, Fiat, Jeep, Citroën y otras marcas generalistas, apuntó a una mayor confianza del consumidor que se volcó por el cero kilómetro gracias a la mejora de algunos indicadores que antes condicionaban la decisión de renovar el vehículo.

Hay una recuperación del mercado interno y un incremento en la producción de vehículos en fábricas y la causa de que haya un muy buen movimiento en ventas es que hay una gran oferta de productos y el crédito tiene las tasas son más amigables que en años anteriores, dijo Zuppi en Córdoba, en diálogo con La Voz. Hay una recuperación del mercado interno y un incremento en la producción de vehículos en fábricas y la causa de que haya un muy buen movimiento en ventas es que hay una gran oferta de productos y el crédito tiene las tasas son más amigables que en años anteriores, dijo Zuppi en Córdoba, en diálogo con La Voz.

La expectativa para la industria automotriz, tras un 2024 de un pozo productivo, pasó a retomar el ritmo propio de un mercado como el de argentina. Sin embargo, las metas anuales todavía se mantienen por debajo de los picos históricos.

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Stellantis y su planta en Córdoba.

Autos de techo bajo y alta presión fiscal

El principal desafío de cara a 2026, según Zuppi, sería quitarle presión fiscal al sector. En la actualidad, un cero kilómetro nacional cuenta con una carga fiscal que ronda el 54% del valor final, siendo uno de los productos más gravados del mercado.

“Necesitamos una reducción impositiva. Hemos visto algunas como el Impuesto País y otros pero no es suficiente”, apuntó Zuppi, quien admitió que el 2026 podría superar al 2025 en ventas solo si se aplican reducciones impositivas contundentes. Algo que, por el momento, no estaría en los planes del Gobierno nacional de manera inmediata.

Para las automotrices, la presión fiscal además afecta en la performance exportadora. Si bien gran parte de la producción nacional es volcada en el mercado interno, cada vez más proyectos están orientados a abastecer mercados vecinos, con eje principal en Brasil.

En ese sentido, Zuppi señaló la falta de condiciones “iguales” respecto a fabricantes en otros países del Mercosur, que cuentan con una menor presión fiscal sobre las unidades. “Tenemos que ser más competitivos. Tenemos una agenda con el Gobierno nacional para mejorar frente a México y Brasil”, destacó.

Por otra parte, Zuppi desnudó el bajo porcentaje de integración local con la que cuentan los vehículos nacionales, lo cual expone a la industria local a las fluctuaciones del dólar y los impactos externos. “Actualmente, en Argentina no hay ningún vehículo de fabricación local que supere el 50% de integración nacional. Eso es algo que tenemos que superar. Para eso hay que fomentar el desarrollo de nuevos proveedores, tiene que haber inversiones”, apuntó.

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El rebote del mercado en Argentina.

Stellantis en Córdoba

Mientras tanto, la automotriz Stellantis avanzó en Córdoba con la fabricación y lanzamiento a la venta de la pick up Fiat Titano. Con la transformación de la planta de Ferreyra, la automotriz pudo integrar a su línea de producción a la plataforma del utilitario diseñado originalmente por la china Changan que promete dar pelea en el segmento frente a productos históricos como Toyota Hilux, Volkswagen Amarok y Ford Ranger, todas de producción nacional.

Además, Stellantis mantiene la producción del sedán Fiat Cronos, el vehículo que impulsó la recuperación de la marca en Argentina con su destacada performance en ventas durante la pandemia.

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