En su exposición, el titular de la cartera productiva remarcó la propuesta de que Rosario sea la sede del ente de control de la Hidrovía, trasladando la conducción técnica y administrativa al principal nodo agroexportador del país. Sobre ese marco, adelantó el proyecto del nuevo Puerto de Villa Ocampo, que ya cuenta con el avance del puente Paraná Miní -obra estratégica que conecta la ciudad con la zona costera- y con gestiones conjuntas con la Municipalidad para la adquisición de terrenos necesarios para emplazar la terminal.
Además, Santa Fe participó activamente de las mesas federales de diálogo intersectoriales en Rosario, Paraná, Zárate y Buenos Aires, donde se abordaron temas clave como el sistema tarifario, los órganos de control y la sostenibilidad ambiental.
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El ministro de Desarrollo Productivo expuso ante la Comisión Bicameral de Seguimiento de la Hidrovía.
Foto: Gobierno de Santa Fe
Seguridad: El rol de Prefectura y el control territorial
Un punto innegociable en la agenda santafesina es el marco de seguridad. Por ende, Puccini recordó que la Provincia ha insistido en el involucramiento directo de la Prefectura Naval Argentina dentro del esquema operativo y de control de la Vía Navegable. Para Santa Fe, la eficiencia logística es inseparable del control contra el delito complejo.
La propuesta técnica de Santa Fe para la Hidrovía se apoya en tres ejes: un blindaje portuario con tecnología de trazabilidad y escáneres para reforzar controles y prevenir delitos; un esquema de respuesta inmediata con capacidad de asistencia en pocas horas gracias a la industria metalmecánica santafesina; y un monitoreo real mediante un órgano de control con participación efectiva de las provincias, que garantice transparencia y acceso a la información en tiempo real.
Un motor que no puede detenerse
"Si la Hidrovía se detiene, el país se detiene", sostuvo Puccini, recordando que por este sistema circula el 80 % de las exportaciones argentinas. La exposición se da en un momento clave del proceso nacional, tras la precalificación de las empresas Jan De Nul y DEME a través de la Resolución 21/2026 de la Anpyn.
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Ante este escenario, el ministro concluyó que Santa Fe seguirá liderando la discusión técnica y política para asegurar que la Hidrovía sea competitiva, ambientalmente sostenible y, sobre todo, segura para todos los santafesinos.
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Gustavo Puccini fijó postura de la Provincia en relación con la Vía Navegable Troncal.
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