Cabe recordar que FAdeA fue sometida a un plan de estabilización y recorte que se comenzó aplicar ni bien empezó la administración libertaria. La intervención implicó el retiro o despido de más de 200 empleados y un avance salarial mínimo a lo largo de más de un año y medio.
Mientras tanto, la cúpula directiva de la empresa que ingresó recientemente (encabezada por el abogado Julio Manco) habría tenido serios problemas para avanzar en la concreción de nuevos contratos con la Fuerza Aérea, principal cliente de FAdeA. Se trata del canal más importante de ingresos de la compañía, que estaría “atorado” por cuestiones burocráticas que dilataron las firmas correspondientes.
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Reclamos de los empleados de FAdeA.
Sin servicio
A medida que se extiende el conflicto, en FAdeA no solo se complica el plano laboral. También lo hace la respuesta a los clientes que, en algunos casos, tienen aviones varados en los hangares situados en Córdoba a la espera de reparaciones o colocación de repuestos.
Incluso la propia FAdeA tiene aeronaves a la espera de ser evaluadas para su potencial fabricación. Aunque la proyección que la empresa tiene para volver a ser realmente una fábrica de aviones implicaría una situación ampliamente más estable que la actual.
Dentro de su proceso de estabilización, FAdeA fue asociada con un presunto interés de Córdoba para quedarse con la empresa. La provincia mediterránea mantiene un reclamo mega millonario a Nación y las instalaciones de Av. Fuerza Aérea podían haber sido una moneda de cambio para saldar parte de lo reclamado.
No obstante, ese interés se habría visto disminuido en los últimos días, tras el inicio de una mediación a cargo de la Corte Suprema, donde la provincia podría obtener un resultado positivo en su "aventura" por recuperar parte del presupuesto adeudado.
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