Además, la medida permitiría que los conductores de taxis y remises puedan tomar viajes mediante las aplicaciones, algo que de hecho ya sucede a pesar de la conocida “rivalidad” entre ambas modalidades. Para ello, estos últimos deberían apagar los taxímetros y acordar en base a la plataforma la tarifa a cobrar.
“Seis años después del primer viaje con Uber en Córdoba, lo que aparece como respuesta es un límite a la cantidad de personas que pueden generar ingresos. Es una medida que no tiene racionalidad”, señalaron desde Uber al medio local La Voz.
Durante el periodo de funcionamiento de la plataforma en Córdoba se mantuvo en simultáneo un fuerte conflicto con el sector de taxis. Los conductores tradicionales reclamaron límites al funcionamiento de las aplicaciones, lo que se tradujo en una postura defensiva de la Municipalidad de Córdoba, que incluso catalogó de ilegal el funcionamiento de estas últimas.
Cabe recordar que la propia Municipalidad gestiona los permisos de taxis y remises, con valores históricamente altos por “cada chapa”.
Sin embargo, la práctica en la calle superó la postura municipal y la capacidad de fiscalización, lo que llevó a un irremediable permiso de funcionamiento. Con mayor oferta y un menor precio, los viajes en aplicaciones ganaron un lugar importante en el transporte de Córdoba.
La plataforma municipal
En frío quedó el proyecto de la Municipalidad de Córdoba para lanzar una plataforma de transporte propia. En ese sentido, el oficialismo anunció su llegada años atrás, cuando el desembarco de Uber estaba en su mayor punto de conflicto con el sistema oficial.
Actualmente, la flota de conductores de Uber en Córdoba integró al menos 1.200 taxistas según la empresa. Ese número se acerca a la mitad de los trabajadores del transporte entre taxis y remises, lo que amplió la oferta y tendió a bajar el precio de los viajes cotizados por la plataforma.
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