Al respecto, el Sindicato de Trabajadores Aeronáuticos (STA) rechazó la medida propuesta por la dirección de FAdeA ante el Ministerio de Trabajo, lo que trabó momentáneamente la posibilidad de que se concrete. La intención de Defensa era que el programa de recortes comenzara a regir a partir del 1 de junio.
Mientras tanto, los empleados de FAdeA que ya enfrentaron una ola de despidos y retiros durante 2024 temen que la compañía avance con la desafección de empleados. Algo que fue negado por la dirección encabezada por el abogado Manco, a quien esperan llegue a Córdoba desde Buenos Aires esta semana para tener un “mano a mano” con los trabajadores.
Para el Ministerio de Defensa, el caso FAdeA es uno de varios que han tomado temperatura en el último tiempo. Esa cartera también sostiene situaciones complejas en empresas como Fabricaciones Militares y Tandanor, cuyo futuro es todavía incierto ante las intenciones de privatización por parte del Gobierno nacional.
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El Ministerio de Defensa y sus empresas.
FAdeA y sus aviones
En paralelo al conflicto, FAdeA avanzó en las últimas horas en la certificación de su único modelo de avión de producción propia vigente. Se trata del IA-100 Malvina, un entrenador para pilotos de defensa que ayer hizo su primer vuelo luego de una reestructuración del diseño.
Al respecto, un artículo del sitio especializado Pucará Defensa destacó que el rediseño del IA-100 mejoró considerablemente las capacidades del avión entrenador. Desde el 2020, se incluyó un motor más potente y una mejora en la calidad constructiva de los materiales.
El proyecto tendría como destino proveer directamente a la Fuerza Aérea, que oficializó un pedido por 10 unidades, un contrato reducido del original que solicitaba 25 unidades.
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