En un importante evento llevado a cabo en la Sociedad Rural, Renault presentó para toda Argentina su línea E-Tech de automóviles electrificados. La misma estuvo compuesta, al menos en la presentación, por la Kangoo E-Tech, el Mégane E-Tech y el más pequeño Kwid E-Tech.
En los tres casos, y en antiguas generaciones, todos fueron vehículos exclusivamente de combustión interna. Así mismo, son modelos ultra conocidos por el mercado argentino, que en el caso de Kangoo y Mégane, disfrutó de épocas doradas.
Ahora reversionados como vehículos electrificados o completamente eléctricos según las especificaciones, fueron presentados en sociedad por la marca francesa en su avance hacia una producción de emisión cero. De los tres modelos, dos serían introducidos en 2024 en Argentina en sus versiones E-Tech.
Los dos apuntados serían el Mégane E-Tech y el Kangoo E-Tech, mientras que el Kwid que ya se vende en versión eléctrica en Brasil, se encuentra en etapa de preventa a nivel local (más avanzado).
El caso del Mégane E-Tech sería el de un regreso nominal a Argentina. Ahora, dicho nombre dentro de la nomenclatura de la marca se utiliza para denominar a uno de los crossover de Renault, a diferencia del sedán que supo ser furor a nivel nacional a principios de los 2000.
Completamente eléctrico, el nuevo Mégane que llegará a Argentina monta un motor de 160 kW (220 CV), capaz de ofrecer una autonomía de hasta 450 kilómetros con una carga. Además, es posible ganar 100 kilómetros de autonomía cada 8 minutos enchufado (velocidad de carga).
El mítico modelo tendrá su nueva versión totalmente “E” en Argentina. Si bien no sería la primera Kangoo electrificada (tiene una variante desde 2018), la nueva generación E-Tech llegaría al país para poder agregarle volumen a un mercado que todavía es incipiente a nivel local.
La nueva Kangoo será capaz de cargar más que su antecesora (800 kilos), estará equipada con un motor de 120 CV y una autonomía de hasta 300 kilómetros. Además, Renault diseñó la nueva generación con incluso más espacio de carga de un vehículo históricamente apuntado al trabajo.
La nueva versión eléctrica del Kwid será el regreso de un modelo que tuvo protagonismo hace pocos años en Argentina. El city car, del segmento A, será el más pequeño en venderse en Argentina desde la salida formal del Fiat Mobi y otros city cars que pasaron por el mercado local y fueron discontinuados.
Con una autonomía de hasta 298 kilómetros, el nuevo Kwid desempeña hasta 65 cv gracias a su propulsor eléctrico. Su diseño está pensado directamente para el uso urbano.
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