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Los autos 0km sufren el cepo.
Con las nuevas disposiciones, el Banco Central restringe el acceso a esos dólares, acusando a las empresas de ser capaces de financiarse a sí mismas esas piezas importadas. Algo que en la práctica, no sucede.
“El gobierno les ha exigido a las automotrices que les pidan a sus casas matrices que les den financiamiento para poder importar los bienes intermedios para poder fabricar autos. E inclusive para importar autos”, apuntó el empresario explicando de qué se trata la nueva “Certificación asociada a la financiación de la importación de bienes necesarios para la producción en el país de automotores y/o autopartes”.
Además, el Banco Central señala a las fábricas de autos que deben usar las piezas importadas para la producción, impidiendo el acopio frente a futuras crisis. Es decir, indica el destino de los bienes importados.
Para Tagle, las acciones del Gobierno nacional y el Banco Central son las de repetir una fórmula que ya se vió en 2013. “Era una política exactamente igual. Una de las terminales extranjeras llegó a tener US$ 600 millones en pesos en el mercado financiero local y cuando iba al Banco Central a pedir los dólares el Central respondía que no tenía. Y se les respondió que le pidan a las casas matrices que les financien. La terminal local pasó ese pedido a su casa matriz en Europa y la casa matriz dijo ´de ninguna manera. Hasta acá llegamos. Les vamos a mandar piezas para los autos que fabrican allá y ustedes nos van a pagar esas piezas exportando autos a los mercados donde estamos y nos van a ir reduciendo la deuda’”, explicó.
Así las cosas, la situación extrema podrá comenzar a verse en los próximos días en los concesionarios, que casualmente cuentan con una alta demanda de gente que busca capitalizarse en los autos 0km ante las corridas cambiarias recurrentes. “Durante dos años solo vendimos dos modelos de una marca porque no teníamos otros modelos. Ahora estamos volviendo a repetir la historia”, vaticinó.
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