Precisamente, el HAL Tejas cuenta con varios sistemas de origen británicos, que complican la compra por parte de Argentina. Al ser fabricados por empresas de Gran Bretaña, el país sudamericano podría tener serios problemas para alcanzar repuestos.
En el pasado, Argentina quiso incorporar aviones Gripen al igual que los que hoy usan las fuerzas de Brasil. Sin embargo, por el mismo motivo, el negocio no pudo hacerse.
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“Hemos enviado a nuestros pilotos para probar y considerar diferentes aeronaves de distintos países. Un problema es, por ejemplo, que la aeronave no puede tener ni una sola pieza de origen británico debido a que los británicos no las venden a Argentina. En el caso del Tejas, tiene 16 piezas provenientes del Reino Unido. Por lo tanto, la empresa tiene que cambiar y reemplazar esas piezas”, explicó Taiana en sus comentarios a periodistas indios. Al tratarse de una gran cantidad de componentes, puede resultar en un potencial bloqueo del negocio debido a que una rectificación de las piezas puede demorar años.
Para Argentina, la necesidad de incorporar nuevos aviones de defensa resulta urgente. En ese sentido, las ofertas de Estados Unidos y de China correr con más ventaja, aunque no del todo.
En el caso del F-16, no registra mayores componentes de origen británico. Pero en el caso chino, irónicamente, si.
Así las cosas, Argentina no solo ve reducido el mercado por su propia impericia económica, sino también por una bota que pesa sobre su rearme.
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