CÓRDOBA. Volkswagen espera que el 2023 sea un año con mucho éxito en Argentina. Tras varios años de transición, la marca alemana volvió a poner el pie en el acelerador en el país y realizó inversiones en sus dos plantas: Pacheco (Buenos Aires) y Córdoba.
Al respecto, Volkswagen no solo espera un buen año en términos productivos, sino también de ventas a nivel local. Con una carta casi completamente renovada, la marca originaria de Alemania buscará retomar el liderazgo que supo tener en el mercado nacional, además de seguir aportando al plan regional.
“Amarok y Taos son nuestra gran apuesta. Vamos a tener a su vez un crecimiento en el resto de la gama, la cual va a ser un crecimiento proporcional en todos los productos que tenemos”, precisó al respecto el CEO de Volkswagen Argentina, Marcellus Puig a La Voz. Ambos productos son producidos a nivel local y cumplen con estándares para dominar en toda la región.
El caso de la Amarok, la pick up de VW, es especial. Con una fuerte impronta nacional, la camioneta se desmarcó del proyecto global conjunto a Ford, y tendrá un aspecto distinto para Sudamérica.
“La nueva Amarok estrenará capó, una nueva parrilla y nuevas luces frontales; además recibirá mejoras importantes en seguridad”, apuntó el ejecutivo. Por el lado de la Taos, es un producto nuevo que guarda muchas expectativas.
Pero tal vez lo más importante pase por el lado del Polo Track, ese auto que llegará desde Brasil para poder ocupar el enorme hueco que dejó el legendario Gol. “Tendremos el Polo Track cerca de mitad de año, el cual será el reemplazo del VW Gol. Apuntamos a que sea el vehículo más vendido de la marca”, destacó el empresario.
A diferencia del Polo convencional, el Polo Track sufre una reducción en sus opcionales, aunque también gana espacio en materia económica. Además, su motorización 1.0 lo vuelve un vehículo atractivo para el segmento más económico de la marca.
Con ese vehículo, Volkswagen intentará volver a posicionarse como una líder de mercado, compitiendo con otros conglomerados que hoy dominan como Stellantis o la alianza Renault-Nissan.
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