Renault Group introdujo fuertes cambios ejecutivos en Brasil, el país sede de la marca francesa en la región. Llega un argentino al mando.
La automotriz francesa Renault anunció la llegada de un argentino al mando de sus operaciones en Brasil. Se trata de Ariel Montenegro, un cordobés de 39 años con 20 de trayectoria dentro de la fabricante a partir de su incorporación en 2005.
Montenegro, formado como Ingeniero Mecánico en la Universidad Tecnológica Nacional en Argentina, llegó a la cima de las operaciones brasileñas tras la renuncia de Ricardo Gondo, ahora ex CEO de Renault Brasil. Se trata de su segundo mandato luego de un paso por Colombia, donde lideró la actividad de la empresa francesa desde 2022.
El cordobés, ahora a cargo de la parte más “pesada” de Renault en Latinoamérica, inició su recorrido como aprendiz en las instalaciones de la empresa en Santa Isabel (Córdoba). Desde los 18 años y hasta ahora, Montenegro escaló puesto por puesto hasta llegar al área ejecutiva de la compañía.
Dentro de su carrera, registró un paso como ejecutivo de Renault do Brasil, además de una instancia en Francia. En la casa matriz se desempeñó como director ejecutivo del comité de dirección antes de hacer su paso hacia la filial colombiana.
La llegada de Montenegro a la dirección en Brasil tendrá fuerte influencia en las actividades que se desarrollen en Argentina. En ese sentido, ambas filiales comparten una sociedad estrecha en correlación al mercado que fluye entre los dos países, siendo el mercado brasileño el destino de gran parte de las exportaciones automotrices de Argentina.
El ingreso del argentino Montenegro en Brasil se produce, además, en un contexto de profundos cambios globales en Renault. La renuncia del CEO global, Luca de Meo, sacudió las estructuras jerárquicas de la empresa francesa.
La salida del italiano, motivada en una posible oferta de una empresa de marcas de lujo, dejó abierta la incógnita sobre el rumbo de Renault luego de un proceso largo de reorientación de productos y modelos de negocios a nivel global. En ese sentido, la gestión de De Meo logró levantar la imagen de la empresa en distintos mercados del mundo, devolviendo una identidad asociada a la calidad que la marca había perdido.
La incógnita incluso golpeó a las aspiraciones deportivas de la empresa, encaradas por Alpine. La escudería que contiene a Franco Colapinto como uno de los pilotos en la competencia de F1 había sido uno de los puntos de mayor influencia de De Meo, quien apuntó a la incorporación del conductor argentino como apuesta no solo competitiva sino también de gran tirada publicitaria debido al fervor del público argentino.
Por el momento, la sucesión de De Meo en el cargo de CEO global no está clara. A tan solo una semana de su renuncia, los esquemas de poder dentro de la empresa todavía permanecen en shock.
Dentro de las últimas disposiciones de De Meo estuvo la inversión para la transformación de la planta de Córdoba. Allí, la marca francesa se dispuso a la creación de un nuevo modelo, bajo el nombre de proyecto “Niágara”, que consistiría en una pickup compacta destinada a la región.
Este nuevo proyecto, que implicó la inyección de más de 300 millones de dólares, ya estaría en marcha con la fabricación de las primeras unidades preserie. Se trata de modelos de prueba que se pondrán en calle para estudiar capacidades y posibles errores.
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