La llegada de este nuevo avión a Mendoza y el aumento de las frecuencias implican una ventaja también para los llamados "pasajeros corporativos" que van a poder trasladarse hasta la Capital y volver en el mismo día. El nuevo avión comenzará a volar en mayo, tiene 3 años de antigüedad y capacidad para 186 pasajeros.
Las low cost no serán tan low cost: ¿Ventaja para Aerolíneas Argentinas?
Si bien hay optimismo por el repunte de la actividad turística, los precios de los pasajes de las low cost podrían subir pronto. A partir del decreto del presidente Alberto Fernández, que busca implementar tarifas mínimas a los pasajes, lo cual las low cost ven como una estrategia para favorecer a Aerolíneas Argentinas.
Los aeropuertos y su disponibilidad son otro punto de conflicto. Las low cost se quejan por la imposibilidad de llegar a Aeroparque con la cantidad de aviones que quisieran tener ahí.
Por una supuesta "falta de espacio", muchos aviones están haciendo base en Ezeiza, y eso deriva en complicaciones para muchos pasajeros que tras el aterrizaje tienen que trasladarse desde allí hasta la Ciudad de Buenos Aires.
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