Por lo que este decreto, significa poner un claro límite a la expansión comercial de las dos únicas aerolíneas que hoy ofrecen competencia a Aerolíneas Argentinas en el mercado interno. Las "low cost" JetSmart y Flybondi, las cuales llegaron al país a partir de 2017.
Recordemos que Flybondi, anunció días atrás que llegó a transportar 4 millones de pasajeros desde su creación. Además, fue la segunda operadora del mercado de cabotaje en 2021, que sumó 6 millones de pasajeros, según estadísticas de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).
Según especialistas en el tema, Aerolíneas Argentinas tiene además una estructura grande y costosa, tarifas insuficientes y baja productividad de los empleados y los aviones. Los sindicatos tienen un peso fundamental dentro de la aerolínea. Recordemos que a mediados de febrero, se reprogramaron 101 vuelos por un paro de sus trabajadores por reclamos salariales.
La decisión del gobierno de prohibir los viajes en cuotas al exterior, también impactó directamente en la venta de pasajes al exterior, que cayó un 40%, según las agencias de viajes. La falta de cuotas limita las posibilidades de compra de mucha gente, otra de las consecuencias que llevan a perder vuelos. Además, otro de los problemas graves que tiene Aerolíneas Argentinas son las rutas las internacionales, donde hay más competencia y donde tiene más pérdidas.
