Por sobre todas las cosas, sobresale la capacidad de operar pasajeros. Según estimaciones iniciales, la obra sería capaz de ver pasar a más de 90 millones de viajeros anuales, un número que duplica la población actual de un país como Argentina.
De cualquier forma, la primera fase inaugurada recientemente podrá albergar hasta 20 millones de pasajeros anuales. Las operaciones están previstas a iniciarse a partir de diciembre próximo y tendrán un volumen inicial de entre 40 y 50 vuelos diarios.
Por fuera de la perspectiva del transporte de pasajeros, el nuevo aeropuerto también tendrá un diferencial central en lo que hace al manejo de cargas. Según detalló el Gobierno indio, el mismo contará con un sistema de gestión totalmente automatizado de las mercancías, lo que permitirá un trabajo logístico más rápido que en los aeropuertos convencionales.
Esto es especialmente importante para las aspiraciones indias de lograr ser un jugador de peso en el transporte aéreo de cargas a nivel mundial.
Aeropuerto Mumbai 2P
Parte de la nueva terminal inaugurada.
Infraestructura público-privada
La inversión que India realizó sobre el nuevo aeropuerto se basó en un esquema conjunto entre el Estado e inversores privados. Al respecto, Modi valoró la colaboración y la destacó como un síntoma claro de crecimiento nacional.
La participación privada del nuevo aeropuerto está a cargo de Adani Group. Se trata de uno de los conglomerados empresariales más importantes de Asia, con unidades de negocio que se extienden por la logística global, la exportación de materias primas y el mercado energético del gas y el petróleo, entre otros.
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