De hecho, el magnate sudafricano dijo a un club de propietarios de Tesla el mes pasado que las plantas de la compañía en Texas y Alemania eran "gigantescas calderas de dinero en este momento", perdiendo miles de millones de dólares mientras luchan por asegurar piezas y acelerar la fabricación frente a los cuellos de botella de la cadena de suministro global.
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Volkswagen vs. Tesla copan el mercado de autos eléctricos.
De Coca-Cola vs. Pepsi, Apple vs. Microsoft a VW vs. Tesla
Bloomberg llegó a comparar la nueva rivalidad entre Volkswagen y Tesla con otras polarizaciones empresariales. El problema ahora es para quienes se están quedan afuera de esta batalla por el mercado que viene.
El medio especializado advirtió que pese al liderazgo de Tesla, los alemanes tienen un as bajo la manga:
Tesla sigue superando a VW en Wall Street. Incluso después de la reciente caída, el fabricante de automóviles estadounidense está valorado en unos US$734.000 millones, más de ocho veces la capitalización bursátil de VW. Los alemanes tienen un as en la manga: fabricar autos deportivos.
VW mantiene sus planes de sacar a bolsa su unidad Porsche en el cuarto trimestre, según declaró días atrás el director financiero Arno Antlitz en una conferencia financiera organizada por Bloomberg en Fráncfort. La salida a bolsa de Porsche se encamina a ser una de las mayores OPIs de la historia deAlemania y podría valorar el negocio en hasta 90.000 millones de euros (US$94.000 millones). Porsche es una marca muy rentable y está muy avanzada en su transformación eléctrica, con su Taycan EV que ya supera en ventas al legendario 911.
Quienes siguen el minuto a minuto no olvidan un dato clave: Solo en Europa, Volkswagen planea construir seis Gigafábricas de baterías de 240 GWh de capacidad, además de otras inversiones que está haciendo en el desarrollo propio de baterías, que eventualmente también saldrá a a Bolsa en 2023 o 2024.
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