Combustible JETA1
Vuelos más baratos para Brasil y China.
Qué pasa en el mundo con el precio de los pasajes
La irrupción estadounidense e israelí en Irán generó una convulsión energética de precios a nivel global. Esto empujó al combustible de aviación a precios máximos en varios años, encareciendo sustancialmente los costos operativos del transporte aéreo.
En ese orden, el sector fue testigo de un colapso paradigmático como el de Spirit Airlines en Estados Unidos. La low cost, que venía de varios años de crisis financiera, terminó por cerrar a raíz del rally de precios del combustible, lo que dejó sus beneficios en jaque.
Mientras tanto, la reacción generalizada de las aerolíneas fue trasladar el costo a los pasajeros. En algunos casos, se empujó una suba directa del costo del ticket, mientras que en otros como Aerolíneas Argentinas se comenzó a cobrar una tasa por combustible para compensar el gasto.
Cabe recordar que el combustible representa el costo del 40% en el total de una operación aerocomercial. A la suba de tarifas, se añadieron maniobras como la cancelación de rutas poco rentables, cargos adicionales por servicios extra, y muchos otros.
Según IATA, el incremento en el costo de los pasajes habría rondado el 20% a nivel global. Todo ello en medio de la temporada alta del hemisferio norte, donde además se llevará adelante el próximo Mundial de la FIFA, siendo un evento central para el mundo de la aviación comercial.
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El costo del combustible y el impacto en los vuelos.
Qué pasa en Argentina
En Argentina, país productor de JET A-1 (combustible de aviación), el impacto en los pasajes fue relativo. En el caso del cabotaje, Aerolíneas Argentinas comenzó a cobrar una tarifa específica de 7.500 pesos, mientras que en vuelos internacionales el mismo concepto ascendió hasta los 50 dólares según la ruta.
La ventaja para el mercado argentino no estuvo en un precio congelado sino en la provisión constante. Al tener un flujo propio, el impacto de los aumentos fue más tenue que en otras regiones, como la de Europa, donde la dependencia del flujo de crudo extraído de Medio Oriente es mayor.
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