Las sanciones políticas y económicas que enfrenta Rusia tras su invasión a Ucrania comenzaron a erosionar partes sensibles de la estructura de esa nación. Entre ellas, una de las más fuertes ha sido el transporte aéreo de pasajeros.
Con el impedimento de importar partes y mantenimiento extranjero de aviones occidentales a servicio de aerolíneas rusas, el gigante europeo entró en una fase de inseguridad aérea considerable. A pesar de los esfuerzos por mantener la normalidad de las operaciones, las compañías rusas ya admiten que es insostenible la actividad con aparatos occidentales bloqueados y mantenidos de manera precaria en mercados como el iraní.
En ese orden, en la madrugada de hoy un avión Airbus A320 de Ural Airlines, identificado como el vuelo U6 1383 entre las ciudades de Sochi y Omsk, protagonizó un verdadero milagro que pudo ser una gran tragedia al aterrizar en un campo cercano a Kamenka, en Novosibirsk, Siberia, con 165 personas a bordo, incluyendo pasajeros y tripulantes.
La maniobra, calificada como un incidente por el mundo de la aviación, se produjo luego de un desperfecto hidráulico denunciado por el comandante del vuelo, quien había intentado aterrizar en su destino correspondiente minutos antes. Según la compañía, la decisión del comandante de vuelo se produjo tras calcular el consumo de combustible para retornar a la ciudad de origen.
Tanto Airbus como Boeing son las dos compañías occidentales líderes del mercado de aviones de pasajeros y jets. Ambas responden directamente a las políticas de la Unión Europea y Estados Unidos respectivamente.
Con las sanciones vigentes a Rusia, todos los aviones de esas compañías bajo bandera rusa no reciben mantenimiento ni repuestos oficiales desde hace poco más de un año. Algo que tornó especialmente peligrosas las operaciones de las aerolíneas rusas.
Ante ese escenario, Rusia gatilló un plan para generar una independencia aeroespacial de esas compañías, reviviendo la antigua industria soviética de aviones. No obstante, la reactivación llevaría años para poder reemplazar las máquinas occidentales con las de producción local.
Mientras tanto, Rusia seguirá bajo los efectos de las sanciones ya que, tras la caída del Muro de Berlín, el país se abrió al mercado aéreo mundial dominado por Boeing y luego acompañado por Airbus. Un lazo con el cual el bloque occidental planea someter a las políticas de Vladimir Putin.
Precisamente, la aeronave involucrada en el incidente tiene casi 20 años de antigüedad y más de 70 mil horas de vuelo. Si bien está lejos de alcanzar el fin de ciclo de su vida útil, sin el mantenimiento apropiado se pueden acelerar los procesos de desgaste.
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