Sin embargo, por disposición del Estado ruso, la producción se dispararía de cara al año 2027, con intención de abastecer al mercado interno sin depender de componentes extranjeros. Al respecto, las autoridades rusas aseguraron que el ritmo de fabricación aumentará progresivamente a 10 unidades por año, con la meta de alcanzar en 2032 las 150 unidades vendidas según pedidos actuales.
La principal compradora sería la aerolínea estatal Aeroflot, que espera tener 40 aviones de ese tipo a fines del 2029. Pero, además, podría encajarse en otros mercados como el cubano, norcoreano y el egipcio, donde actualmente opera.
El camino de Rusia hacia esa independencia aérea coincide con el camino chino, que recién comenzó a sentar las primeras bases. A diferencia del caso asiático, la ex Unión Soviética cuenta con un complejo industrial dormido de diseño propio y con una innegable tradición aeroespacial.
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