Otra incidencia que han confirmado fuentes cercanas a la problemática, es que la cancillería de Brasil ha manifestado su preocupación, dado que al ser una compañía de capitales brasileños, les interesa estar atentos a qué podría suceder con esta situación.
A lo anterior, se suma la acción anunciada por un grupo de diputados de la oposición del gobierno trasandino, que pidieron la interpelación para el presidente del Orsna, Gustavo Lipovich, para que explique la medida en contra de LAN.
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El debate
LAN tiene una superficie de hangares en Aeroparque de un 8%, que es menor a su market share de pasajeros de un 30% del mercado. “No existe explicación técnica del por qué nos están pidiendo el hangar, cuando en realidad es el corazón de nuestra operación, dado que no tenemos hangar en Ezeiza”, indica una fuente allegada a LAN.
En tanto Orsna, fundamentó en un comunicado sus razones de desalojar a LAN, que tienen que ver con que el contrato que mantienen las aerolíneas con el concesionario Aeropuertos Argentina 2000 –que en el caso de LAN vence en 2023-, incluyen una cláusula específica que contempla la terminación del acuerdo antes del vencimiento por razones de “interés público”, por lo que consideran “falso que se esté violentando un contrato”.
En respuesta, fuentes ligadas a LAN abren el debate en la arena de la libre competencia, y destacan que el Estado no puede argumentar un interés público cuando ese está en contra del interés de los ciudadanos, y añaden que para justificar estas medidas de desalojo, el Estado argentino deberá argumentar técnicamente en detalle para qué van a usar el espacio físico del hangar de LAN.
Otro punto de debate, está dado por la supuesta discriminación que se le hace a firma controlada por las familias Cueto y Amaro. Orsna indicó en su comunicado que “Lan Argentina puede seguir volando en Aeroparque, como así también el resto de las líneas aéreas que usan aviones de más de 30 asientos: Andes, Sol, Gol, TAM, BQB. Ninguna de estas empresas tiene hangares en el Aeroparque y su operación se desarrolla varias veces al día”. A lo anterior, cercanos a LAN rebatieron señalando que “si tienes una bajísima cantidad de vuelos al día desde el aeropuerto, es lógico no tener hangar, pero cuando tienes 10 aviones volando todos los días a 14 destinos domésticos, concretando un 30% de participación de mercado, se necesita tener un hangar. De no tenerlo, sería como tener un restorán sin cocina. El resto de las aerolíneas que nombra Orsna aglutinan del orden de un 5% de participación de mercado”.
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Las reacciones
Eduardo Eurkenian, controlador de la concesionaria Aeropuertos Argentina 2000, que administra Aeroparque, calificó ayer al diario trasandino La Nación de un "disparate" que La Cámpora se quiera hacer con el control de Aeroparque para beneficiar a Aerolíneas Argentinas.
El jefe de Gobierno de Buenos Aires, Mauricio Macri,en tanto, indicó que "esto de perjudicar a LAN es por el mal funcionamiento de Aerolíneas, que hace que se quiera tapar el sol con la mano". En Chile, el presidente de la Sofofa, Hermann Von Mühlenbrock dijo estar "preocupado por la señal" que se le envía al resto de las empresas que operan en ése país.
