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Boeing y Airbus apuestan en India.
Ahora, las empresas dominantes irían más allá. No solo quieren que los indios lleven la parte contable, sino también pretenden conseguir ingenieros y operarios que trabajen de manera remota en favor de las marcas occidentales.
La ventaja principal que encuentran tanto la empresa de Estados Unidos como la dependiente de la Unión Europea es que la mano de obra calificada es sumamente barata en comparación con los salarios europeos o estadounidenses a pagar en las respectivas sedes de fabricación. Ese dato, sumado a que la mano de obra india es tanto o más calificada que la que encuentran en casa, provoca que las empresas pongan el ojo en ese país.
La intención de Airbus y Boeing es incluir a India como un centro de producción. Eso rompería con décadas de hegemonía occidental en la fabricación de aeronaves, algo que ni la propia China pudo penetrar.
Boeing es la más avanzada en las relaciones con India. La empresa norteamericana cuenta con 18 mil empleados de ese país y planea expandir su plantilla.
Por su parte, Airbus planea incorporar al menos mil trabajadores indios en el 2023. Una suma que para una industria delicada como la aeronáutica, sin dudas rompe los esquemas.
Así las cosas, el ida y vuelta entre India y Occidente parece incrementarse en la industria aérea. Los pedidos de aviones en ese país son masivos, a punto tal que la aerolínea de bandera Air India ostenta el pedido más grande de la historia de aviones a Boeing, con 470 unidades.
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