Por su parte, la compañía de trenes de transporte de pasajeros, Amtrak, sostuvo que cancelara sus servicios -por precaución- en tres líneas de larga distancia a partir de hoy (13/09) hasta nuevo aviso.
En cuanto a los reclamos de mejoras contractuales por parte de los empleados ferroviarios, el director legislativo de Nevada de la División de Transporte SMART, Jason Doering, quien trabaja hace 18 años en Union Pacific Railroad, reveló al medio FreightWaves que muchos maquinistas pasan más de 19 horas en horario laboral:
Estamos más tiempo pasando en las terminales que en casa. Así que las actitudes aquí, creo, están justificadas. La moral está por los suelos Estamos más tiempo pasando en las terminales que en casa. Así que las actitudes aquí, creo, están justificadas. La moral está por los suelos
En ese sentido, los ingenieros y conductores agremiados en La Hermandad de Ingenieros de Locomotoras y Treneros y la División de Transporte, según el New York Times, han declarado no conformarse con el aumento salarial de 24 % porque trabajan sin descanso en turnos excesivos de varias horas y son penalizados si se ausentan por enfermedad.
Lo anteriormente expuesto, o sea, la excesiva carga laboral de los ferroviarios condice con el despido de 45,000 empleados durante los últimos seis años. En cuanto a ello, la audiencia pública de la Junta de Transporte durante el pasado 26 y 27 de abril reveló la insuficiencia de trabajadores para la correcta operatividad y productividad: “Durante mi tiempo en la Junta, he planteado preocupaciones sobre la primacía que los ferrocarriles de Clase I han otorgado a la reducción de sus índices operativos y la satisfacción de sus accionistas, incluso a costa de sus clientes", sentenció Martin Oberman, el presidente de la Junta.
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